Тржиште аутомобила - 2016: промена приоритета?

Пад продаје нових аутомобила и колапс девизног курса на рубу на руском тржишту резервних делова, посебно у сегменту афтермаркет, специфична ситуација, која ће морати навикнути на све и прилагодити се свима: произвођачима, продавцима и купцима.

Пад аутомобилског тржишта за 35,7% "по дефиницији" створио је предуслове за раст тражње резервних дијелова резервних дијелова. Сасвим логично: након одлагања куповине новог аутомобила, људи ће дефинитивно бити активнији у поправљању онога што имају у овом тренутку. То је показала званична статистика.

Тако је, према подацима Резиме аналитичких агенција, у протеклој тржишту 2015 афтермаркет делова је порастао за 2% - у квантитативном смислу, то је око 960 милиона комада у односу 940 милиона продатих у 2014. Према речима стручњака, таква слика ће бити забележена ове године. Број предмета продатих афтермаркет, према различитим проценама, остати на сегменту у 2015. на нивоу године, мало оклевања у "плус" или "минус".

У овом погледу динамике развоја слажу Алексук Ендрју, шеф маркетинга МАНН + ХУММЕЛ руском, који сматра да на нивоу 2015. године продатих на тржишту ће остати цео, али приход је новац ће расти као последица пада рубље.

"С обзиром на чињеницу да је продаја нових аутомобила пасти, а флота земље стагнира, не видим никакву перспективу за раст у афтермаркет, - каже Дмитриј Иурганов, директор ауто делова продаје Цо., Лтд." Роберт Босцх ". - Највероватније ће се тржиште дистрибуирати, између јефтиних и скупих брендова. Због раста девизног курса резервних делова постају скупљи, куповна моћ становништва пада. Као резултат тога, власници аутомобила покушавају да возе до последњег и стисну највише од детаља, што би могло да се измени правилима раније. "

"Потражња за резервним деловима ће расти само", каже Сергеи Малов, маркетиншки специјалиста за бренд ТРИАЛЛИ. - Многи су морали да се одрекну идеје о куповини новог аутомобила и настављају да експлоатишу стару, што значи да ће то морати да се поправи. Најугроженији у овом погледу су нови домаћи аутомобили и инострани аутомобили ниже и средње цене, односно најмасовнији сегмент аутомобила. "

"Главни и главни тренд ће бити даље прерасподела продаје према резервних делова за аутомобиле, - каже Игор Иавдосцхук, директор маркетинга за бренд" СтартВОЛТ ". - Капацитет тржиште домаћих аутомобила је наставила да опада, док је укупан пад продаје аутомобила - тренд у последње две године у Русији - узима свој данак на аутомобилском тржишту није тако брзо. Исти аргументи могу се приписати тезу о растућим деловима тржишта, као значајан губитак куповне моћи становништва присиљени да обратите пажњу да не купи нови ауто, и да се донесе у свом старом стопе или купите користи / има потребу за малим побољшања. "

Већ од 2015. године постаје очигледна тенденција раста интереса масе потрошача на јефтиније резервне делове, што је посебно карактеристично за власнике јефтиних иностраних возила од седам година и старијих, као и "старијих" домаћих аутомобила. Одабир делова за поправку, возачи све више одбијају да купују скупе делове познатих произвођача (такозвани А-брендови), преусмеравајући се на "другу врсту" брендова који имају приступачније цијене.

"Потрошач ће, наравно, покушати купити резервне дијелове јефтиније од тзв. Ниско-трошковног сегмента, повећава се тражња за кориштеним деловима, поготово за иностране аутомобиле", оцјењује ситуацију Сергеј Малов. - Да, резервни делови могу бити неразумљивог поријекла и сумњивог квалитета, у безличном пакету, али цијена за купца долази у први план у тешком времену, а потрошачи ће покушати да уштеде чак и на рачун квалитета. Такве повратне информације често чујемо од наших партнера, и једноставно од возача. "

"Увек је било, постоји и биће одређена група потрошача која ће изабрати најјефтиније, такви људи ће остати у будућности", сматра Андреи Алекиук. - Али већина и даље размишља о томе и не тражи тренутну штедњу. У новом кризном времену, живот аутомобила се повећава, није могуће често мењати. Власник размишљања о аутомобилу схвата да је могуће сачувати свој аутомобил што је више могуће, само уз помоћ квалитетних потрошних материјала и резервних делова. "

"Специфичност руске потрошње, не само у резервним деловима, него и генерално, одувек је карактерисала жеља да се најјефтиније купи у нади да ће се такво нешто показати и квалитетом. Универзална жеља да се уштеди новац је прекретница не од тренутне кризе, већ дуга традиција потрошње руских грађана, - каже Игор Иавдосцхук. "Овај тренд може и благи пораст у кризном времену, и, обратно, чини возача осетљивије на избор делова, преферирајући квалитет и трајност у овом тешком времену."

Што се тиче група производа, лидер у смислу "миграције" купца на јефтиније опције су дијелови тела, као и аутогласс и оптика. Овде, све већи део тржишта почиње да заузима кинеске произвођаче, као и понуде из аутоматског расклапања.

Остављајући купце делова познатих брендова и другим групама: електричне опреме (почетак, алтернатори, електро), грејање (радијатори), пренос (спојнице), кочнице (дискови и чељусти), суспензије (амортизера и опруга). Купац и овде се све више гледају на линк "другог реда", пристао да баш најбољег квалитета, али дати прилику да поправи ауто и вози неко време.

"Група потрошних материјала (филтери, јастучићи, итд.) Има најмањи одлив купца до ниских трошкова", каже Андреи Алекиук ситуација. - Овде је разлика између скупих и јефтиних роба одређена стотинама рубаља, а већина власника аутомобила још увек не покушава да "уштеди на утакмицама", преферирајући квалитетан производ. Али, када се разлика израчунава у хиљадама рубаља - тамо ће потрошачи имати тенденцију да приступе бољим ценама. "

"Нису сви спремни да ризикују, поготово власници скупих увозних аутомобила", рекао је Дмитриј Јурганов. "Они схватају да тренутна уштеда због индивидуалних детаља може у будућности проузроковати велики губитак. Поред тога, нису спремни да одустану од уобичајеног нивоа поузданости и удобности, више воле квалитетне резервне дијелове за велике произвођаче. Дакле, упркос одређеним потешкоћама, познати свјетски произвођачи резервних дијелова, који производе поуздане и провјерене производе, остају у потражњи на тржишту ".

Уопштено гледано, може се запазити да већина потрошача, док траже додатне приступачне опције, и даље не брине за искрено јефтине и свесно ниско-квалитетне понуде. Као и на пољу других производа (електронике, кућних апарата, итд.), На исти начин међу ауто делима, главни тренд куповине је принцип разумног избора и тражење оптималне равнотеже цене и квалитета.

"Потражњу за јефтиним резервним деловима често генеришу ланци и сервисни центри," каже Андреи Алекиук. "Оне се баве једним задатком: продати производ, смањити укупне трошкове поправки, како би задовољио купца и задржао га."

Какав је резултат?

Против кретања масовног потрошача до приступачнијих ценовних сегмената и континуираног високог курса за произвођаче резервних дијелова за секундарно тржиште долазе тешка времена, али истовремено се отварају нови хоризонти. Уз компетентну производну и маркетиншку политику, они имају прилику да понуди купцу конкурентан производ са атрактивним односом цена и квалитета.

"Потрошач ће све више пажње посветити цени која се појављује на врху", оцјењује Сергеј Малов. - Логично је да произвођачи немају другог избора осим да раде на цијени, интензивно, као никада раније. Преко њеног пада или барем задржавања услед погоршања економске ситуације. "

"Сви произвођачи не морају да журе на ниске трошкове и локализацију производње", напомиње Дмитриј Јурганов. "Без обзира како је изгледало споља, такви пројекти нису дати компанији лако, њима је потребна озбиљна припрема. Алтернативно, произвођачи могу развити програме подстицања. Невероватан пример су програми лојалности за сервисне станице и продавнице ауто делова. Поред тога, брендови, чак иу тешким временима, морају стално побољшавати услугу, пружати обуку и пружити најприкладније услове рада. "

"Криза је прилика да изгубимо и ојачамо своје позиције на тржишту", сматра Андреи Алекиук. - Важно је користити све маркетиншке алате за праћење стабилности снабдевања у малопродајним ланцима. Сви производи компаније морају увек бити доступни. "

"Произвођачи имају две опције - сумира Игора Иавдосцхук - је да почнете да штедите на квалитет производа, смањење трошкова и покушава да се уклопи у паду бар доњег сегмента цена, или покуша да спасе све важне процесе, подешавање своју позицију у тржишној просечног нивоа цена. У овом случају, сваки пут је потребно да се докаже у пракси да је њихов производ најбољи на десној страни и његовом куповином од стране је возач ће заборавити о проблему. Да би то урадили, постоји много различитих алата, али без основа у облику дела себи све алати су бескорисни. "

Гола истина: статистика ауто делова

На тржишту аутомобила дели стручњаци као високо конкурентна ниша, а учесници - као обећавајући правац развоја. Међутим, у последњих 5 година, тржиште се много променило.

Да ли ће криза изоставити продајне криве?

Стање тржишта аутомобила

Тржиште аутомобила пролази кроз тешка времена. Према подацима Државног одбора за статистику Украјине, стопа раста флота путничких аутомобила почела је да успорава после 2013. године. У 2013. години број продатих возила је последњи пут порастао, износио је 12,8%, у 2014. години - повећан је само за 3,1%, у 2015. години - за 2,5%, у 2016. години ситуација се није променила. Алл-украјинска асоцијација аутомобила увозника и дилера бележи да просечна старост аутомобила у Украјини премашује европске индикаторе и према различитим подацима од 19 до 21,5 година.

Због тога је двоструко интересантно знати шта се дешава са тржиштем аутомобила, с обзиром на то да старији аутомобили требају поправку 2-3 пута чешће од нових.

Ми смо прикупили статистику о ауто деловима последњих 3-5 година. Ове информације ће вам омогућити да процијените стање тржишта и одаберете правац у коме се крећете.

Од оффлине до онлајн

85% потрошача, пре куповине делова потражите их онлине. Према истраживању ТНС-а, нарученог од стране Гоогле-а, објављеном у часопису АИН, аутомобилске робе су на трећем месту на листи производа које онлине корисници траже чешће него ван мреже.

Интерес корисника се у последњих 5 година повећао четири пута Гоогле претраживач за куповину резервних делова онлине. То потврђује Гооглеова статистика трендова на захтев "резервни делови за куповину."

Бројеви указују на ниво интересовања за тему, узимајући у обзир највише оцене у табели за одређени регион и временски период. 100 поена значи највиши ниво популарности захтева, 50 - ниво популарности захтева је двоструко нижи него у првом случају, 0 - ниво популарности захтева није већи од 1% нивоа у првом случају.

Оно што је вредно пажње, највеће интересовање за куповину резервних делова показују Украјинци. Резултат је процењен у тачкама, сличном таблици оловке.

118914 погодака сваког месеца Иандек чини на захтев «резервни делови за куповину». Међутим, ово је далеко од границе: ако резимнимо број фраза за претрагу с којим корисници пређу на тражилицу, добићемо број који прелази милијарду захтева.

На 0.90 УАХ је просјечна цијена по клику на Гоогле АдВордс повећана. У 2013. години просечни трошкови преласка на сајт за оглашавање износили су 1.60 УАХ, у 2016. години се повећао на 2.50 УАХ

Подсјетимо да карактеристична особина контекстуалног оглашавања Гоогле АдВордс - платите за клик, тј. За прелазак корисника на вашу веб локацију. До данас, минимални трошак за клик је 0,30 УАХ, максимум - 25,0 УАХ.

Цена кликом је не-константна вредност. Формирање цена утиче на многе факторе: од популарности захтева за регион промоције.

Повећање трошкова кликова указује на повећање потражње за ауто деловима на Интернету.

Просечна провера

Више од 2 пута у протекле три године, износ просечне провере је порастао у онлине трговини ауто делова. Данас, просјечан износ куповине износи 1350,0 УАХ, док у 2013. години - само 650,0 УАХ.

* Статистика се генерира на основу аналитичких података портала аллзап.уа

Број налога по дану

2 пута у последње 3 године у онлине продавницама ауто делова повећан је просечан број извршених налога.

Број издатих налога, по правилу се разликује од броја извршених налога, па је узето у обзир и износ налога који су извршени путем плаћања. Само извршено и плаћено наређење може се сматрати стварним показатељем.

Међутим, број успешно извршених и извршених налога директно зависи од присутности сајта.

Који резервни делови и како власници аутомобила преферирају куповину?

13. септембар 2017, 17:00

прочитати: 3419 пута

Аналитичка агенција "АУТОСТАТ" заједно са пројектом "Ауто Маил.Ру" спровела је истраживање преференција власника аутомобила у одржавању аутомобила и куповини резервних делова. Анкета је спроведена у периоду од 19. до 24. јула 2017. године. Учествовало је 8820 посетилаца сајта ауто.маил.ру.

Према резултатима истраживања, 71% испитаника независно бира дијелове и потрошни материјал за аутомобил. Још 28% возача верује овом поступку запосленима у служби, а није битно у службеном трговачком центру или у гаражи познатог механичара. Само 1% испитаника ово повјери члановима своје породице или познаница.

Такође, као резултат анкете, утврђено је да око половине (45%) власника аутомобила приликом куповине компликованих делова или чворова преферира оригинале и добија различите "мале ствари" од оригинала. Истовремено, 30% испитаника купује једноставне оригиналне делове, а њихови неоригинални партнери - 22%.

Аутор: Валентина Чајко

Истраживање на тему

АУТОСТАТ ОМНИБУС'2017. Пре Овн Овнед Цар

31. марта 2017, ПДФ, 80 страница.

Потрошачке преференције власника руских аутомобила: резултати 2016. године

Потрошачке преференције руских власника аутомобила. Резултати 2016. године

Анализа руског тржишта аутомобила за 2016

Према статистикама, око 50% од 40 милиона регистрованих возила у Русији произведено је пре 2005. године. Овакво стање диктира значајну потражњу за одржавање и поправку аутомобила - јер је технологија која више од 10 година захтјева редовно одржавање и замјену резервних дијелова. Али ова теорија се доводи у питање због тренутне економске ситуације у Русији.

Резултат чињенице да неки потрошачи доносе одлуку у корист куповине половних аутомобила, био је оштар пад продаје на тржишту аутомобила за нове аутомобиле - више од 35 процената. У том смислу можемо закључити да заједно са тржиштем секундарних аутомобила расте и тржиште резервних делова за њих.

Према статистикама за 2014. годину, потражња за резервним деловима за половне аутомобиле порасла је нешто више од 2%, а запремина продатих резервних делова износила је 960 милиона јединица. Али у финансијском еквиваленту, ситуација је супротна: приход је опао за 1%, што је последица девалвације рубља.

Извештаји о продаји за 2015. годину још нису формирани, али се очекује повећање продаје на 2% уз смањење прихода од 3%. Добитак од теорија експерата износиће око 22 милијарде долара.

Популарни елементи на домаћем тржишту су елементи вешања, мазива и гума. У 2013. години гуме су продате на тржишту за око 3 милијарде долара - 15% укупног прихода тржишног сегмента.

Резервни делови за суспензију аутомобила су једна десетина од укупног броја продатих делова - око 2,5 милијарди долара. Мазива заузима треће место: њихов удео је био 8% и готово 2 милијарде долара.

Поред тога, наглашени су резервни делови за кочиони систем и мењаче: ове категорије у суми доносе милијарду долара.

Да ли је вредно штедње?

Због слабљења рубље значајно смањио куповну моћ потрошача. Због тога, возачи покушавају да уштеде новац на одржавање аутомобила: у најбољем случају, уштеде остварене постизањем директно добављачима делова, без проласка кроз посредника делова продавницу, ау најгорем - одлагање одржавања и поправке Вашег аутомобила до последњег. Ова опција се примењује за скоро половину власници аутомобила у Русији.

Поред тога, трошкови услуга организација укључених у службену поправку и сервис аутомобила порасли су за 15%. Због тога многи потрошачи сами поправљају своје аутомобиле или окрећу се радионицама занатске радионице.

Такође је порасла потражња за рабљене делове: њихова цена је око два пута нижа од цијене за нове делове. Многи власници, чији аутомобили нису подвргнути опоравку, продају аутомобиле за резервне делове.

У тренутним економским условима, није изненађујуће што власници аутомобила покушавају да уштеде новац. Једина ствар која је важна за запамтити - уз све повећање цене у служби није неопходно да се штедња доведе до неразумних граница.

Порекло резервних делова

Кина је лидер међу произвођачима неоригиналних ауто делова: производи око трећину свих роба продатих у Европи. Али не само неоригинални делови су познати по Кини: многи познати произвођачи аутомобила померили су производњу делова на територију Кине. Ово је због јефтине радне снаге и значајних уштеда на логистичким трошковима.

Највећи произвођачи теже да производе делове управо на територији земље у којој постоји повећана потражња: то доводи до смањења трошкова испоруке резервних делова и повећања њихове доступности за потрошача. Русија је такође земља у којој се концентрише велики број фабрика укључених у производњу резервних делова за аутомобиле светских лидера у аутомобилској производњи.

Ипак, у Русији је веома висока стопа незаконито увезених ауто делова - више од 70%. Овај број обухвата производе који су предмет контрабанда и неоригинални резервни делови произведени без дозволе. Чак иу 2012. години, више од 30% свих проданих делова било је нелегално. И, с обзиром да су предмети фалсификата често потрошни материјал, који се периодично замењују без обзира на њихов квалитет, не очекујте да смањите ову цифру. Поред тога, идентификовање и контрола промета фалсификованог прилива на територију Руске Федерације је веома тешко.

Фалсификовани делови ниже цене због коришћења материјала у производњи лошег квалитета и недостатка трошкова стицања дозволе за производњу резервних делова. Овај производ се продаје на територији Руске Федерације кроз мале центре за негу аутомобила и неформалне продавнице. За све своје цена атрактивности закључака о квалитету производа је лако да се уради на основу првобитне вредности: малопродајна цена ставки на тржишту је обично 2-3 пута већи од трошкова великог броја посредника који су укључени у процес пријема робе на шалтеру.

Какав је резултат?

Упркос чињеници да укупан број продаје на тржишту резервних делова расте, укупни приходи од продаје производа стално падају. Промјена у овој ситуацији је могућа само ако се повећава куповна моћ грађана и јача рубља. Међутим, ови фактори су јако повезани.

Из овога можемо закључити да је ситуација слична ситуацији на тржишту аутомобила, осим што се са општим растом секундарног тржишта, њени финансијски капацитети не журе убрзати.

Преглед тржишта производње и продаје ауто делова

1. УВОД

У 2016. години број аутомобила у Русији премашио је 56 милиона јединица. Од тога 44 милиона аутомобила, више од 6 милиона камиона, 890.000 аутобуса, 2,2 милиона аутомобила, више од 3 милиона приколица и полуприколица. Моторни транспорт остаје једно од најпопуларнијих начина превоза путника и терета.

Истовремено, готово 50% свих моторних возила у Русији је произведено прије 2005. године, што значи да је потребно често одржавати и поправљати. Економска криза у земљи довела је до смањења солвентности становништва и раста коришћеног тржишта аутомобила уз смањење новог тржишта. Ово је у великој мери утицало на тржиште аутомобила.

Посебна карактеристика тржишта ауто делова је њен висок степен блискости за процену услед високог броја фалсификованих и контрабандних производа.

2. АНАЛИЗА ТРЖИШТА

пијаца делови за половне аутомобиле у 2014. години је реални раст од 2% у односу на 2013., међутим, због девалвације рубље пала за 1% у обиму тржишта новца. У физичком смислу, тржиште је такође порасло за 2%, али је пад прихода био већ око 3%. Укупни приходи, према експертима, износили су 22 милијарде долара. На крају 2015. године, примарно тржиште аутомобила је опало за 37,5%, што је довело до даљег помицања потражње према деловима за половне аутомобиле.

Најпопуларније категорије на тржишту данас су елементи суспензије (који одражавају стање путева у земљи), као и мазива и гуме. Обим тржишта гума у ​​2013. години износио је 3 милијарде долара или око 15% укупног обима тржишта аутомобила. Око 10% суспензионих делова - 2,2 милијарде долара.

Један од главних трендова на тржишту била је жеља власника аутомобила да снизе трошкове одржавања и поправке. То се обично ради кроз куповину резервних делова директно од произвођача или дистрибутера, заобилазећи посредника - ". До последњег" ауто, или одлагање поправке Уштеде се такође могу постићи сервисирањем аутомобила у сервисима за поправку буџета, а не овлашћени продавац или сервисни центар високог нивоа. У последње две године повећана је и тражња резервних делова за аутомобиле, која коштају око половине трошкова нових. Ипак, жеља да се смањи одржавање и трошкови поправке могу бити катализатор за раст у обиму продаје, као што су били у употреби и јефтина роба лошег квалитета обично морати чешће да мењате или чак може да доведе до неуспеха чворова и јединица аутомобила, који њихов ред ће захтевати поправку или замену.

Међу произвођача неоригиналних резервних делова, Кина традиционално води. Удео кинеских производа чини око трећину тржишта. Велики део се врши од контрабандних производа, као и неоригиналних делова произведених без дозволе - њихов број у укупном обиму, према експертима, износи око 70%; обим фалсификата је само око једне трећине тржишног обима. У основи, то су потрошни материјали и јефтини делови - кочионе плочице, филтери, уља и дијелови за суспензију.

Понуде франшиза и добављача

Политика супституције увоза довела је до одређеног повећања обима производње ауто делова - како за домаће, тако и за стране аутомобиле - у руским објектима, али није могуће потпуно покрити потражњу за њима. Према експертима, нема смисла говорити о замени увоза у овом сегменту. Према аналитичарима РБЦ-а, то је због чињенице да домаћа предузећа немају опрему која може да производи квалитетне аналоге оригиналних резервних делова. Поред тога, цене руских аналога знатно су веће од кинеских са малом разликом у квалитету.

Због слабљења рубаља и других негативних економских фактора дошло је до значајног повећања цијена резервних делова. Повећање трошкова појединих делова износило је до 100%. Продавнице ауто делова покушавају да надокнађују овај раст због сопствене добити, али такве мере не могу у потпуности да га задрже.

Слика 1. Стопа раста цијена оригиналних филтера за уље за аутомобиле разних категорија цена у 2013.-2015, рубаља / јединица.

Слика 2. Стопа раста цене за неоригиналне уљне филтере за аутомобиле разних категорија цена у 2013.-2015, рубљи / јединица.

Графикон 3. Стопа раста цена оригиналног аутоматског мењача за аутомобиле разних категорија цијена у 2013.-2015, рубаља / јединица.

Оригинални резервни делови испоручују се у Русију на следећи начин: од производње до складишта у Европи, затим до складишта у Русији, одакле се дистрибуција врши од стране званичних дилера. Ова логистичка шема искључује препродају робе на путу до потрошача.

"Сива" логистика претпоставља други начин: роба на различите начине доставља се посреднику или директно потрошачу. У већини случајева, пошиљке су организоване из УАЕ, пошто су оригинални производи тамо много јефтинији.

Посебна карактеристика руског тржишта аутомобила је мали број складишта. Због широког спектра трговаца не складиштити цео обим у себи, и, ако је потребно, одредити жељену ставку од добављача. Ово значајно повећава време испоруке крајњем потрошачу - до два до три месеца.

Постоји промјена у активности потрошача према онлине продавницама, типичне за цијело тржиште. Због недостатка бројних трошкова који су својствени традиционалним физичким продавницама, они су у могућности понудити више приступачних цијена, што је данас значајан фактор.

Према експертима и учесника на тржишту, у потражњи ауто делова у блиској будућности ће наставити да расте због опште старења возног парка. Највећим потражњом ће се користити резервни делови за нова и половних аутомобиле домаће производње и половних погонских возила. Такође, први неоригинални делови ће се тражити као приступачнији.

Према истраживању ВТсИОМ, само 6% власника аутомобила је спремно да одбије путовање приватним аутомобилом, док 64% каже да се неће одрећи аутомобила под било којим околностима.

Брзи израчун профитабилности предузећа ове сфере

Израчунајте добит, исплату, профитабилност сваког посла за 10 секунди.

Унесите почетне прилоге
Следећи пут

Да бисте започели рачунање, унесите почетни капитал, кликните на дугме испод и пратите даље инструкције.

Нето добит (месечно):

Желите да направите детаљну финансијску обрачун за пословни план? Користите нашу бесплатну мобилну апликацију "Пословне прорачуне" за Андроид на Гоогле Плаи-у или наручите професионални пословни план од нашег стручњака за пословно планирање.

Назад на калкулације

Букистичко пословање: Могу ли да зарадим новац на старим књигама?

Да би покренули продају половних књига путем Интернета, довољно је уложити 5-10 хиљада рубаља у куповину прве серије књига. Трошкови отварања продавнице су неколико пута већи. Они су минимални.

Како отворити посао за узгој акваријумских риба

За отварање бизниса за оплемењивање акваријума биће потребно 265 хиљада рубаља. Профитабилност овог бизниса је често више од 50%, али ће се исплатити не пре више од годину дана због великих расхода у почетној производњи.

Сопствени посао: нискоградња дрвене конструкције

Стручњаци процјењују почетни капитал за отварање бизниса за производњу кућа од дрвета у износу од најмање 4,5-5 милиона рубаља. Профитабилност дрвеног грађевинског објекта процењује се на 40-70% (понекад.

Производња производа од брезе коре

Према речима власника производње бора, ово је профитабилан посао. Фирма са осам запослених са утврђеном продајом може да.

Ваш посао: како отворити центар за бокс

Предузетник може отворити специјализовани боксерски центар који није оријентисан само на аматере, већ и на професионалце, а нуди и боље услуге и квалификовану помоћ.

Како патентирати заштитни знак

Интелектуална својина је двосмислена и тешка за контролу супстанце, она може бити украдена од стране било кога, а ако немате право на то, сходно томе.

Маслина као извор прихода

За вашу масивну башту потребно је издвојити пуно новца. Цена саднице маслине је 2 хиљада рубаља. Дакле, за вашу башту, потребно је да издвојите 700 хиљада рубаља.

Пословни план за цвећаре

Отворити малу цвећаре са површином од 20 квадратних метара. мјерачи ће захтијевати 331 хиљаду рублеа, који ће се исплатити за 5 мјесеци рада. Нето профит у првој години рада износи 682 хиљаде рубаља.

Како отворити посао у производњи гумених производа (РТИ)

Отварање предузећа за производњу гумених производа ће коштати неколико милиона рубаља, ако је то неопходно претпоставља куповина земљишта и изградњу објеката да се ослањају на већ Мулти.

Креативни посао: производња производа од полимерне глине

Све што треба да урадите на кућном бизнису у производњи производа од полимерске глине су одређене вештине рада, марљивост, пажња и, што је најважније, неограничене.

Преглед тржишта туристичких услуга

Профитабилност туристичке индустрије остаје и највероватније ће у наредних неколико година остати на ниском нивоу. Ипак, уопће, тржиште не очекује озбиљне шокове, учествовати.

20 врста посла са минималним улагањима

Да започнете сопствени бизнис, особље, просторија и капитал са великим бројем нула нису увек потребни. У овој колекцији ћете наћи врсте предузећа са минималним инвестицијама и упутства о томе како их покренути.

Паметан асортиман радње резервних делова

Паметна понуда продавница делова.

Руководство малопродајне трговине планира да створи складиште резервних делова и инвестира 5 милиона рубаља у пројекат. Асортиман формира искусан руководилац одељења за наруџбине. Запослени открива у отвореним изворима податке о возном парку, намеће их на продајне статистике, компанија купује. Већина роба виси без кретања. Позната прича?

Чланак је објављен у часопису АвтоКомпоненти бр. 3-2017, стр. 120-122.

Класични приступ изградњи асортимана је следећи: анализа флоте => избор добављача => избор категорија производа => избор брендова => додјела чланка мин -мак баланс => анализа продаје,

Асортиман, изграђен према овој шеми, има бројне недостатке:

· Асортиман је чврсто везан за почетни избор добављача и брендова. А овај избор се често заснива на субјективним преференцама менаџера.

· Анализа флоте врши се само на првом кораку формирања асортимана. Да би прилагодили салдо мин-мак, користе се само статистика продаје. Тој, асортиман не узима у обзир промене на тржишту.

· Високи трошкови рада за ажурирање асортимана матрице.

У чланку "5 Фатал Бугс оф Б2Ц" (АК Магазин № 12) већ смо рекли да активни асортиман резервних делова у сегменту иностраног аутомобила чини 260.000 артикала. Како одабрати тренутну позицију из ове сорте?

ВИН-КОД.РФ формулише следеће критеријуме "паметног асортимана":

  • Асортиман повезан са флота возила купци продавнице.
  • Када свака куповина постоји аутоматско поновно израчунавање асортимана.
  • Нема монопола брендова и добављача.

Модел асортимана матрице.

Представити матрицу асортимана у облику складишта резервних делова. У овом имагинарном складишту објављују се све расположиве понуде добављача. За сваки модел аутомобила - издвојен је посебан носач. Сваки распон рампе - једно име резервних делова (један изворни број). Резервни делови различитих брендова налазе се на различитим полицама. На истој полици могу бити исти дијелови од различитих добављача. Свака кутија се испоручује са електронским знаком са ценом и условима испоруке (слика 1).

Сервер складишта прима податке о флоти клијената из екстерне базе података. Сервер контролише систем осветљења складишта - истакнуте су полице са течношћу.

Да би допунила опсег, менаџер једноставно заобилази означене полице и бира позиције са најбољим условима испоруке.

Паметни асортиман се разликује од класичног у следећим детаљима:

· Класични асортиман фиксира робу (чланак + бренд), које ће наручити од добављача. Паметни асортиман поправља оригинални број. Роба се израчунава по пресеку у тренутку наруџбе, узимајући у обзир тренутне понуде добављача.

· Паметни асортиман монитори промене у флоти.

· Класични асортиман је стол. Табелу се састоји од менаџера и учитава га у рачуноводствени систем продавнице. Смарт асортиман је софтверски процес унутар система који ради са подацима у реалном времену.

Од теорије до праксе.

Да бисте применили модел паметног асортимана у стварним куповинама, потребно је:

1. Идентификовати флота возила купци продавнице.

2. Идентификујте течне позиције.

3. Формулисати ограничења: буџет, услови испоруке, сегмент цена.

Менаџер из примера на почетку текста налази податке о возном парку "у отвореним изворима". Вриједност таквих података је да су бесплатни. Међутим, на основу њих можете направити само асортиман потрошних материјала, а затим - у ручном режиму.

Да бисте креирали паметан асортиман, неопходни су параметрирани подаци о возилу. Они се могу добити, на примјер, из ваше ЦРМ или базе података на мрежи.

Софтверски алгоритам ВИН-КОД.РФ испитује базу података на мрежи и доследно прими ВИН клијенте. Надаље, алгоритам се односи на електронски каталог и прима оригиналне бројеве резервних делова са листе роба. Кроз кризове у ценама добављача претражују се доступни аналоги.

Као резултат тога, добијамо тродимензионалну матрицу чланака који се разграђују у ћелије:

· «Кс» - модел аутомобила: Форд Фоцус ИИ, ВВ Пассат, Ниссан Примера, Цхевролет Авео, Хиундаи Аццент ИВ

· «И» - назив производа: филтер за уље, кочионе плочице напред, комплет квачила, бензинска пумпа, десно сприједа амортизер.

· «З» - бренд произвођача ауто делова: БОСЦХ, ФИЛТРОН, НИППАРТС, ТРВ, ФЕБЕСТ, ЛЕМФОЕРДЕР

Настала матрица је директно повезана са возним парком купаца и прерачунава се како се мења.

Претпоставимо да продавница нема податке о возном парку купаца. Затим, за прве куповине, користимо возни парк возача ВИН-КОД.РФ у градском партнеру (Слика 2). Збирањем статистике, алгоритам набавке почиње да користи праву флоту одређене продавнице.

Слично се израчунава ликвидност позиција и брендова за изабрану возну паркету. У првој фази, алгоритам набавке ВИН-КОД.РФ користи федералну статистику продаје. Затим, статистика одређене трговине.

Набавка робних група у присуству такође се врши у фазама. Прво, постоји куповина потрошног материјала. Акумулиране статистике о стварном складишту возила. Након тога се купује главни асортиман.

Статистика групе "амортизери".

Дистрибуција брендова у групи "амортизери" у продаји ВИН-КОД.РФ приказана је на Сл. 3

Као што видите, статистика одређене продавнице се разликује од просека за тржиште. Зато креирање асортимана не треба да се ослањате на вањске податке. Морамо да сачувамо и анализирамо своје.

Међутим, и даље се могу учинити општи закључци са дијаграма:

· Значајно учешће на секундарном тржишту заузимају 30 брендова амортизера. Да не би прскање волумена од добављача, мала продавница би требало ограничити линију марке. Велика продавница, напротив, може знатно смањити трошкове куповине напуштањем монопола брендова.

· Традиционални брендови КИБ, САЦХС, БИЛСТЕИН, МОНРОЕ су последње три године дали већини тржишта новопримљенима. Азијски буџетски бренди БОРТ, КОРТЕКС, ФЕБЕСТ постају све популарнији. Све чешће приватне ознаке дистрибутера ауто делова почеле су да се појављују у статистици: СТЕЛЛОКС, ПАТРОН, ЛИНКСАУТО.

· Ако корејски возни парк заузима велики удео у возном парку, не можете учинити без нишних брендова МАНДО и ПАРТС-МАЛЛ.

Проверите лист ВИН-КОД.РФ за формирање паметног асортимана:

1. Прикупљамо статистику флота и ликвидност резервни делови. Најбољи извор података је онлине трговина и ЦРМ база података

2. На нивоу програма сарадник базу аутомобила, електронских каталога и ценовника добављача

3. Одредите буџет Складишни склад

4. Ограничавајући листу аутомобила и робе, користећи статистику ликвидности => добијамо оригинал бројеви

5. Претрага аналоги у ценама добављача => ми тражимо минимална цена аналогни узимајући у обзир квалитет => форму пре-наручивање.

6. Да ли износ прелиминарног налога одговара буџету?

а. НЕ => вратимо се КОРАК 3

б. ДА => Сместимо ОРДЕР!

7. Акумулирати податке, аутоматизирати фазе процеса, изградити паметан асортиман!

Раст цијена, економије и фалсификовања: како су ствари на тржишту резервних делова

Савремено тржиште аутомобила, примарно и секундарно, пролази кроз тешка времена. Смањење акумулацију запремине од становништва, смањења прихода и значајног повећања цијена преписати статистику и графиконе продаје пада криве. Против позадина ове рецесије је двоструко радознао да види шта се дешава са тржишта ауто делова и компоненти - за процену динамике цена и продаје, структури и карактеристикама локалних логистике и истовремено да видимо да ли су возачи почели да штеде.

Сама по себи, афтермаркет - ствар прилично затворена и не подложан детаљне студије, ако само због значајног обима "сиве" и искрено фалсификованих производа. Ипак, успели смо да нађемо стручњака који је пристао да дели информације из својих извора. Артур Ревазиан, оснивач покретања Заптор, изјавио је како је тржиште променио у последње три године, где идемо да поштеди, и које су то карактеристике руских логистике.

Више - не значи боље

До данас је у Русији регистровано више од 40 милиона аутомобила, од којих је 19 милиона издато пре 2005. године. Ова старосна структура возног парка претпоставља значајну потражњу за резервним деловима, с обзиром да је аутомобилима старијим од 10 година вероватније да треба поправити и заменити компоненте. У међувремену, куповна моћ становништва се значајно променила у последњих неколико месеци: економска криза и девалвација рубља су имали улогу у томе.

Недавно смо пропали резултати продаје аутомобила у 2015. години и открили да је примарно тржиште опало за 35,7% у односу на прошлу годину. До извесног разлога то је због одлива једног од потенцијалних купаца који су скренули пажњу на тржиште секундарног тржишта уместо да купе аутомобил из путничког простора. У том контексту, чини се логично да се на тржишту секундарног тржишта ауто делова (то јест, тржиште резервних делова за половне аутомобиле) такође расте.

Као резултат тога, током протекле три године, потражња за секундарном тржишту за компоненте је порасла у квантитативном смислу: 2014. године обим аутомобилских резервних делова на секундарном тржишту износио је око 961 милиона јединица, што је 2,1% више него у 2013. години. Међутим, у монетарном смислу, тренд је обрнут: компоненте су изгубиле 1% прошлогодишњег резултата. Главни разлог за то је снажно слабљење рубља против главних трговинских валута. продајни резултати за 2015. још нису најавили, али стручњаци верују да ће се тренд раста флоте довести до повећања продаје резервних делова за 1,9%, док ће укупна вредност робе због девалвације рубље у односу на америчке валуте смањи за више од 3%, до 22 милијарде долара.

Највећу потражњу на тржишту резервних делова уживају три категорије: делови за суспензију, уља и гуме. У 2013. години продаја гума на руском тржишту износила је око 43 милиона примерака годишње у укупној вредности од 3,1 милијарди долара, што је око 15% укупног тржишта компоненти у монетарном смислу. Елементи суспензије су на другом мјесту и 1/10 укупне потражње, што износи око 2,5 милијарди долара. Треће место у рејтингу - уља и техничке течности са учешћем од 8%: за 2014. годину коришћени су за 302 милиона литара, што је еквивалентно скоро 2 милијарде долара. Такође вреди напоменути детаље кочионог система, филтера и елемената преноса - све ове категорије коштају руску флоту више од милијарду долара годишње.

Опасне уштеде

Као што је већ поменуто, један од кључних фактора у формирању цене и потражње на тржишту аутоматских компоненти био је депресијација руске валуте. Власници приватних возила чешће су се бавили услугама добављача неопходних делова, а не ступили у контакт са посредничким продавницама - ово је један начин да се уштеде на поправкама. Штавише, скоро половина возача чак одложи до последње, поправљајући свој "гвоздени коњ" само када је то неопходно.

Криза у Русији утицала је и на услуге службених услужних центара, где су трошкови рада повећани у просеку за 15%. Они који желе да уштеде новац упућују се у приватне продавнице аутомобила или гаражне услуге за помоћ одмах након истека гарантног рока. Због исте штедње, продаја делова који су у употреби расте. Власници неисправних аутомобила често их продају за резервне делове, а потражња за тим робама повезана је са њиховом малом потрошњом: коштају два пута јефтиније од нових.

Мрачна динамика цена

Уштеде у тренутним условима нису изненађујуће (ако, наравно, не дође до тачке апсурда). Да бисмо јасније проценили шта се десило са цијенама за посљедње три године, направили смо избор за више позиција и за аутомобиле више категорија цијена. Ово, међутим, није значајно утицало на коначни закључак - "је порастао у цени". Али немојмо напредовати.

Следећи Инфографика се огледа динамика цена као оригинални и не-оригинал на оригиналних резервних делова различитих категорија цена - потрошни материјал, јединице и главне чвориште. Па, за АКПП нема аналога, наравно, не. Као што можете видети, трошкови расту у односу 2013 је врло уочљив: Ако је повећање филтер за уље Хиундаи Соларис полуторакратни цена резултате у смешним 70 рубаља, за Тоиота Ланд Цруисер 200 је већ опипљив 300. Даље - је горе: замена стартера за нову копију оригинала, чак иу Соларис to укључује 3,5 хиљада рубаља пре више од три године, док Ланд Цруисер за разлику у цени да купи два и по стартер за "Кореан": то је 24 000 рубаља. Па, у случају аутоматског преноса, раст цена углавном иде на највиши ниво.

Међутим, за неоригиналне делове слика није ништа боља: један поглед на инфографику довољно је приметити да су готово све позиције, од најмањих до најскупљих, готово удвостручене. Неки од њих - на пример, стартер за Соларис, у 2015. години постао је још скупљи од оригиналног модела 2013 - очекује се двогодишњи раст цијена, али да је такав...

Одакле долазе дијелови?

Ако говоримо о структури тржишта модерних компоненти, онда је лидер међу свјетским произвођачима Кина: трећина свих ауто дијелова Европе произведена у Средњем Краљевству. Разлози су очигледни: ниски трошкови рада и компетентно изграђена логистика. Међутим, чињеница да је део направљен у Кини не значи да је лоше квалитете, јер многе познате марке као што су Форд, Генерал Моторс, Хиундаи, Босцх, Цонтинентал имају своје фабрике у овој земљи.

Велике компаније покушавају локализовати производњу својих производа у земљама у којима имају своју монтажну радњу и постоји снажна потражња. Овај приступ вам омогућава да смањите трошкове транспорта делова и брзо прилагодите промене у економији државе. Ове земље укључују Русију - не постоји само мноштво монтажних аутомобила, већ и фабрике за производњу резервних делова, па чак и основне јединице и склопове. Компаније попут Форда и Мерцедес-Бенза састављају своје моторе овде, али, на пример, недавно Интервју са потпредседником Мерцедес-Бенз Ванс Сорен Хезе показали су да су потпуно задовољни квалитетом финалних производа.

Упркос томе, према речима стручњака, удио "црног" увоза аутомобилских компоненти за стране аутомобиле у Русији премашује 70%. Овај индикатор обухвата и непрописане производе званичних добављача који су прокријумчарени, као и неоригинални производи произведени на територији земаља у развоју. Још у 2012. години, трећина продаје резервних делова и компоненти била су фалсификовани производи, а рачуна се на снажно смањење у овој области није баш вредно тога. Ово је мало вероватније да се углавном масе и јефтине компоненте и потрошни материјал ковани - кочионе плочице, филтери, уља и дијелови за суспензију, и прилично је тешко идентифицирати такве производе.

Логистика, спољна и унутрашња

Оригинални резервни делови се испоручују на територији Руске Федерације путем сопствене мреже произвођача аутомобила у одређеном региону. У почетку се роба испоручује у сопствени складиште компаније у Европи, а затим се шаље у складиште у Русији, а затим се доставља у званични дилерски центар. Логистику оригиналних компоненти граде произвођачке компаније, тако да је веома компетентно изграђен и искључује њихову препродају на путу до потрошача.

Тзв. "Сиве" оригиналне компоненте не долазе из Европе, већ путем других канала директно посреднику или купцу. По правилу, снабдевање је организовано из УАЕ, јер у овој земљи производи званичног произвођача су много јефтинији. Упркос чињеници да је већ било покушаја ограничавања "сивог" увоза у Русији, то није донело успех. Осим тога, овде шема испоруке потрошачу има сложену структуру. Робу купују робне шверцере на територији државе и незаконито пролазе царинску контролу. У Русији се препродају у граничним градовима и пошаљу се на одредиште.

За логистичке карактеристике руског тржишта ауто делова неопходно је носити малу количину складишта. Малопродајне продавнице преферирају да не складиште робу, али наручите од произвођача ако је потребно. Наравно, овај приступ утиче на време испоруке - ауто делови из Јапана или Кореје понекад морају чекати више од два до три месеца. За поређење, у Европи је израђен још један систем: на сваких шест месеци посебна служба трговачке компаније израђује прогнозу о неопходној количини робе у одређеном складишту, у складу са којим се врши куповина.

Неоригинални делови се врше копирањем званичног производа са смањењем трошкова услед погоршања квалитета употребљеног материјала и одсуства завоја за "бренд". Директна куповина такве робе је проблематична, обично са њима сарађују приватне сервисне станице и мале продавнице. "Црне" компоненте су најатрактивније по цени, али њихов квалитет далеко је од идеала. Неоригинални детаљи током путовања до потрошача успевају да прођу кроз неколико велетрговинских канала, због чега се трошкови могу повећати до 200% трошкова робе и више.

Сумирање

Као што се може видети, тржиште аутомобилских компоненти у Русији показује рецесију за протекле три године, упркос ширењу флоте и повећање броја продате робе у квантитативном смислу, њен финансијски капацитет је смањен. Још није неопходно рачунати на промену ситуације - за ово, и куповна моћ и девизни курс руске валуте, који такође има значајан утицај на тржиште, треба да расте. Зато можемо рећи да је тренутна ситуација на тржишту аутомобилских делова и компоненти у многим аспектима слични онима у продаји нових аутомобила - главна разлика је у томе што, упркос већим количинама, повећава профит да сачека није потребно.

Руско тржиште интернетске продаје резервних делова

Принципи онлине продавнице могу се описати у три фазе: наручивање - плаћање налога - достављање налога. Основни начини плаћања за куповину у онлине продавници - банкарска картица, банкарски трансфер, готовина, електронски новац, терминали за инстант плаћање, СМС-плаћања, готовина при испоруци, електронска готовина. Постоје две врсте онлине продавница: продавница која ради само преко Интернета (нема физичку адресу) и продавницу која продаје и оффлине продавнице и онлине.

Удео онлине купаца у одраслој популацији земље износи око 15%. За поређење, ова цифра у Великој Британији је на највишем нивоу - 70%. Међутим, удио купаца онлине продавница из интернет публике у 2013. години достигао је 50%, што је више него у свим земљама јужне и централне Европе.

Обим продаје тржишта онлине продавница у Русији у 2013. години износио је око 530 милијарди рубаља, што показује значајан пораст од око 30% у односу на податке за 2012. годину, када је тржишни обим износио око 400 милијарди рубаља. Стопа раста тржишта задржава се на нивоу од 30% годишње током неколико година. Према прогнозама, у Русији у наредних пет година обим интернет продаје такође ће порасти за најмање 30% годишње.

Сегмент ауто дијелова је трећи по величини сегмент тржишта продаје онлине продавница по обиму продаје. У 2013. години овај сегмент представља 10% укупне продаје онлајн продавница материјалних добара. Обим сегмента износио је 28,4 милијарде рубаља, што представља пораст од 35% у односу на индекс 2012. године. Категорија аутомобила дели четврто место по просечном дневном броју наруџбина - око 25 хиљада.

У категорији ауто делова већина купаца или проводи више од 4 дана да одлучи да ли да купи изабрани производ или не, или обрнуто направи свој избор у року од сат времена. Већина купаца гледа преко 100 ставки пре куповине.

Главни трендови на тржишту продаје на интернет продавници су регионална експанзија, консолидација играча на тржишту, раст инвестиција, развој логистике и изградња вишеканалних формата.

Главне перспективе развоја тржишта у 2014. години су повећање просјечне откупне цијене, а стагнирају број онлине поруџбина; смањење потрошачке активности; што додатно превазилази раст дигиталне робе над материјалним добрима. У рубловима, раст онлине продаје у 2014. години ће бити већи него у 2013. години, али искључиво због раста долара.

Према ИнСалес-у, у 2013. години било је око 39.000 онлине продавница у Русији. Раст у односу на 2012. годину износио је 20%. У области продаје ауто делова у 2013. години било је око 2 хиљаде онлине продавница, што је прилично просечно међу категоријама производа.