Како организовати такси за фиксне руте (пословни план)

Саобраћај унутар насеља и између њих није увек погодан за лични транспорт. Многи људи немају прилику да купе аутомобил, неки то не требају, али морају свакодневно стићи до предмета. Због тога је потражња за таки службе константно висока, упркос повећаном проценту власника аутомобила. Отварање бизниса заснованом на превозу је профитабилно, али скупо по питању инвестиција, али добро дизајнирани пословни план за такси са фиксним путем ће вам омогућити да заобиђете већину "замки" приликом организације пословања.

Резиме

Организација бизниса има за циљ стварање такси службе за фиксне руте. Главни правац компаније је пружање услуга становништву града у сфери путничких и саобраћајних дјелатности.

Главни циљеви пројекта:

  • стицање добити и прихода од превоза;
  • задовољство у потпуности потребама купаца у превозу путника, осигуравајући одговарајући комфор и сигурност.

Претпоставља се да ће посао бити на потражњи, стога ће профитабилност предузећа бити висока - око 15-20%.

Општи опис пројекта

Отварање предузећа засновано на превозу дуж одређене линије (руте), као обећавајућег и савременог посла, има следеће задатке, које се морају решити не само током фазе лансирања, већ и током наредног рада за успјешну промоцију и унапређење предузећа:

  • обезбеђивање града и посјетилаца са згодним, брзим и савременим моторним превозом;
  • добијање стабилне добити од посла;
  • даље ширење (повећање јединица опреме на путу, скраћивање интервала чекања;
  • стварање радних места за градску популацију.

За решавање задатака, привредник мора узети у обзир специфичности одабране линије активности везане за регрутовање особља (возача), плаћање државних дужности, потребу за годишњим прегледом.

Индустријска анализа

Спровођење анализе изабране линије пословања је неопходан елемент за отварање стабилног профитног предузећа. Анализа тржишта у одабраном региону (велики град) омогућиће да се утврди приближна тражња за пруженом услугом и накнадно израчунава профитабилност будућег предузећа. У просјеку, потражња за фиксним таксијем, као видом превоза, креће се од 70% до 90% у великим и средњим градовима и 55-60% у руралним подручјима.

Анализа тржишта

При започињању пословања на основу таксија за фиксне руте потребно је извршити анализу тржишта на одређеном подручју, гдје се унапред планира рад (прије прикупљања и подношења докумената). Велике компаније заузимају до 80% тржишта.

Процену параметара конкуренције и способности за улазак на тржиште, можемо са сигурношћу рећи да је такси као посао сада бити профитабилна, ако је тачно да се израчуна на финансијска улагања, спроводи маркетинг стратегију и да изаберу оптималне методе продор на тржиште и стицање клијената. до садржаја ↑

Анализа конкурената

Анализирајући конкуренцију у одабраном сегменту активности, важно је узети у обзир да у великим градовима то је на високом нивоу, јер поред пута, обични такси, аутобуси и други видови јавног превоза раде. У неким градовима постоје монополисти који пружају услуге на већини рута. У малим локалитетима, конкуренција је често нула. Важно је узимати у обзир, поред потражње, и стање путева.

Анализа ризика

Главни ризици у овој области пословања повезани су са високом конкуренцијом у региону изабраном за посао. Сходно томе, вероватно је да потражња за услугом неће бити довољно велика да предузетник брзо оде на нулу у трошковима и започне зараде.

Такође, ризици повезани са куповином подстандардних машина (па је боље купити 1-2 аутомобила у првој фази). Посебно треба обратити пажњу на запошљавање особља (возача, прије свега), јер су и одређени ризици повезани са овом фазом: људи би требали имати искуство релевантног рада (најмање 1 године) и искуства вожње - од 4-5 година. до садржаја ↑

Маркетинг план

Да би се имплементирала маркетиншка компонента пословног плана за отварање таки такса са фиксним путем, треба поштовати сљедеће доказане и ефективне принципе:

  • рачунајући тренутну тржишну динамику у региону (пружање услуга које друге компаније немају);
  • нагласак на квалитету, удобности и безбједности - неопходно је најбоље представити услугу, развити сопствени дизајн, одредити приступачну цијену, креирати систем попуста и бонуса који ће бити додатни оглас за предузеће;
  • отварање веб странице која описује услуге компаније и све погодности које ће клијент примити одабиром таки такса компаније фиксне руте;
  • рекламна компанија на Интернету (банери);
  • дистрибуција летака и визиткарте који описују услуге које пружа такси са фиксним путем и његове главне предности над конкуренцијом;
  • развој меморијалног слогана и логотипа;
  • рекламна компанија у друштвеним мрежама.
до садржаја ↑

План производње

Добро дизајнирани производни план, узимајући у обзир све могуће нијансе предстојеће активности, омогућиће вам да брзо развијете и унапредите пословање, тиме добијате добар приход од пружених услуга у најкраћем могућем року.

Обавезни простор, опрема

У циљу отварања бизниса у транспортном сегменту, неопходно је изнајмити просторије - за канцеларију компаније и гаражу за аутомобиле. Важно је набавити неопходне алате и опрему како бисте извршили благовремено провјеру техничке усклађености са сигурносним параметрима аутомобила прије одласка на руту. Опрема: алати, пуњачи батерија, резервни делови и дијелови за машине.

Такође је неопходно опремити простор за рутинско одржавање. Изнајмљивање гараже (око 80 м2) коштаће око 100 хиљада / месец, канцеларија (40-50 м2) -25-30 хиљада / месец, набавка опреме и алата - 150 хиљада рубаља.

Ауто флота

Формирање возног парка је пресудна фаза у покретању бизниса. У почетној фази рада компаније препоручује се куповина 1-2 аутомобила (минибус, пожељно страним, јер је животни век употребљеног возила најмање 7 година без великих поправки). Висина трошкова биће око 1-1,5 милиона рубаља.

Развој руте

Стварање руте за даље рад треба постати главни задатак у фази припреме. За то је неопходно пажљиво проучити постојеће правце кретања свих јавних (копнених) превоза. Можете користити већ развијену (ако такмичење није сјајно). Важно је запамтити да је новоосновани саобраћајни правац координиран и одобрен од стране Министарства саобраћаја.

Организациони план

Да бисте започели посао, морате запослити особље. У првој фази може се састојати од 2-4 возача (у зависности од броја аутомобила и распореда рада). У будућности ће се повећати број возача. Поред тога, морат ћете ангажовати:

  • диспечер;
  • рачуновођа;
  • механике;
  • доктор.

Поред тога, особље треба да укључи чистаче.

Регистрација предузећа, потребна документа и лиценце

Организациона и правна форма у организацији предузећа може бити ИП и ЛЛЦ. Потребни документи:

  • сертификат пореске регистрације;
  • екстракт ЕГРИП;
  • дозвола за превоз;
  • регистровано осигурање;
  • купони за све аутомобиле;
  • закупни споразуми;
  • отворени банковни рачуни;
  • Регистриране физичке и правне адресе;

Такође, свако особље мора да има завршене радне уговоре (радне књиге), возачи имају додатно валидне возачке дозволе одговарајуће категорије. Информације о томе које порезе ИП плаћа можете пронаћи овде - хттп://бусинесс-поиск.цом/какие-налоги-платит-ип.хтмл до садржаја ↑

Распоред отварања

Отворити и покренути посао може бити шест мјесеци (од јануара до јуна). У јануару ћете морати да изаберете место за паркирање и отварање канцеларије, платите станарину (можете смањити трошкове и платити не одмах за целу годину, али сваког месеца). У фебруару и априлу - развој пута, одржавање рекламне куће, куповина аутомобила и уређење гараже и сервиса, као и медицинска канцеларија. У мају је запошљавање особља, обрада докумената. Јун - почетак превоза. до садржаја ↑

Финансијски план

Трошкови отварања (једнократне):

изнајмљивање и плаћање комуналних услуга - око 200.000 рубаља;

особље (плата) - 150000 рубаља;

опрема -150000 рубаља;

плаћање осигурања - око 100.000 рубаља (зависи од броја аутомобила у парку);

куповина аутомобила - просечно 2 милиона рубаља.

Такође ће бити потребно купити гориво, снабдевање за сервисирање аутомобила - то је око 250-300 хиљада рубаља

Месечни трошкови

  • плата особља - 100000-150000 рубаља;
  • куповина горива и других материјала - 350 хиљада рубаља;
  • непредвиђени трошкови - 60.000 рубаља.

Приход ће бити око 350 хиљада од 1 аутомобила месечно, добит након плаћања и пореских олакшица под условом присуства 2 аутомобила у флоти - око 100 - 150 хиљада рубаља (по први пут). Профитабилност производње у овом случају је 20%. Повратак на улагање - 1-2 године. до садржаја ↑

Закључак

Посао на отварању фиксног таксија доноси профит под условом пажљивог приступа његовој организацији. Захтева разматрање многих нијанси, али омогућава кратко вријеме за развој предузећа и изградњу базе клијента.

Посао на путу: како отворити такси за фиксне руте. Пословни план за таки са фиксним путем

Данас у Русији, такси су веома популарни. Становници мегаждина и малих градова заљубили се у овај вид транспорта ради удобног и брзог кретања. Као резултат, посао руте постаје све популарнији сваки дан. Ове услуге људи користе свакодневно, упркос недостатку бенефиција приликом плаћања цијене пријевоза.

Посебно су популарни такси у великим градовима, где су скоро заменили други копнени јавни превоз. На различитим местима њихова популарност расте из године у годину. Само у једном фиксном таксију у Москви има скоро десет хиљада јединица. То указује на високу профитабилност пословања. Стога, многи можда имају питање како отварати такси за фиксне руте. Ово ће се касније размотрити.

Секундарни доходак

Важно је напоменути да поред плаћања путовања, ова врста превоза може донијети додатни приход. Ово још једном указује на то колико је таксативно трошковно. Посао може и мора бити вишеструко.

  • Оглашавање стављено унутар вашег возила. Плакати, визит карте, информативне брошуре и други промотивни материјали - ово ће донијети власнику пријевоза значајан приход, ако је све организовано исправно. Обично су такви производи, ефикасни и привлачни, постављени ближе путницима како би привукли њихову пажњу.
  • Коришћење тела аутомобила као рекламне површине. Такву регистрацију обављају стручњаци релевантне агенције у облику филма с живописном имиџом. Упркос чињеници да је ова врста реклама прилично скупа, то не спречава да му постане све популарнија.
  • Пружање услуга за превоз излета и других организованих група.
  • Обезбеђивање возила за различите свечаности.

Дакле, ако вам је све ово горе уверило да отворите сопствени посао на рути, једноставно се требате упознати са главним фазама овог процеса. О њима ће се даље разговарати.

Лиценца

Да бисте поднели документ за спровођење ове врсте активности, потребно је да се обратите канцеларији инспекције превоза у мјесту пребивалишта. Такође можете сазнати како отворити такси за фиксне руте. Биће обавезно да се аутомобили ускладе са захтевима утврђеним за овај тип путничког превоза. Такође је неопходно да запослени имају људе са одговарајућом возачком дозволом и да имају посебну сертификацију. Лиценца се издаје на период од пет година.

Пријем овог документа плаћа се државним дужностима два типа, и то: за разматрање пријаве за издавање дозволе и за његово издавање. За свако возило у предузећу успостављена је посебна рачуноводствена картица. У различитим регионима земље, износи који се морају платити за лиценцу разликују се.

Могу се кретати од 350 до 500 долара. У року од 30 дана имате спремну дозволу. Без овог документа, превоз путника је стриктно забрањен. За ово законодавство предвиђа систем административних казни у виду новчаних казни. Индивидуално предузетништво вам омогућава да се бавите овом врстом пословања, такође се можете регистровати као компанија са ограниченом одговорношћу (ЛЛЦ).

Али најважнији документ је и даље дозвола за обављање превоза. Ово је важно знати приликом организовања руте. Лиценцу издаје руско Министарство саобраћаја. Издаје се за превоз више од осам људи аутомобилом, који је специјално опремљен за ово.

Потребни документи за регистрацију лиценце

Да бисте започели активност, потребни су вам следећи материјали:

- сертификат о државној регистрацији;

- документи о регистрацији пореза;

- кодови статистичког управљања;

- физичке и правне адресе;

- закуп за паркирање возила;

- пасош возила;

- возачка дозвола ДБ и рачунара;

- сертификати техничког прегледа возила;

- документе возача (радне књиге, возачке дозволе).

Избор и куповина аутомобила

У овом случају треба применити индивидуални приступ. Ваш паркинг ће се формирати на основу финансијских могућности. Међутим, како би се уштедели на овом трошку, то није вредно, купујући половне аутомобиле. Искусни власници таксија фиксних рута сигурно ће помоћи у савјетима, на које треба обратити пажњу.

Познато је да за радно померање, у зависности од наведеног лета, аутомобил може путовати доста далеко. Важно је знати да ли желите организовати такси за фиксне руте. Посао у овом случају зависи од калкулација. Ако помножите километар за укупан број смена дневно, па чак и број дана у години, добијате импресивну цифру.

Такву велику дистанцу није увек савладао чак и нови инострани аутомобил. Најпопуларнији аутомобили данас су ГАЗел (ГАЗ-322132) за 13 путничких седишта. Тражња је такође у Форд Транситу за 18 места, Мерцедес-Бенз Спринтер за 19 места. Упркос атрактивности цијена, ГАЗел није баш удобан и простран, а услови њиховог рада остављају много жеља.

Ако су вам финансијске могућности још увек ограничене, користите лизинг. Али само не уштедите на аутомобилима! Овом врстом кредитирања, смањите трошкове куповине потребних машина и добићете попуст на неке порезе.

Развој руте

Ово је важна тачка. Да бисте сазнали како добити пут за превоз путника, потребно је да контактирате градску управу. Редовно организују такмичења за превоз у којима можете и требали учествовати.

Путеви који су унапред познати и "ваљани", од првог дана ће генерисати приход. Уз максималне напоре на такмичењу, али и повезивање потребних веза, заиста можете победити на такмичењу и добити вам један или више летова.

Такође може постојати питање како отворити своју руту. Наравно, можете развити сопствени лет. За то, пажљиво проучавање изабраног подручја, морате темељно размишљати и истражити. Овим приступом, врло брзо ће ваша нова беба постати прави Клондике. Међутим, и даље ћете морати издржати тешка времена. На крају крајева, путницима ће бити потребно недељу или две да се навикну на нову путању, а минимални приход неће одмах покрити све трошкове.

Запошљавање особља

Ово питање мора бити изузетно одговорно. На крају крајева, особље ће зависити не само од вашег прихода, већ и од живота путника. Шта би могло бити важније?

Требаће вам:

- Возачи категорије Д;

- медицински радник - он ће извршити анкету возача пре него што оде на пут.

Није понекад непотребно контролисати аутомобиле. На крају крајева, нетачан и неодговоран возач често је узрок честих кварова таксија фиксне руте. Возач мора имати лекарски сертификат, а дужини његовог рада треба бити најмање 5 година.

Плаћање рада

Обично је за возаче утврђена минимална зарада и додатна накнада за повећану производњу. Такав систем плата је веома ефикасан и снажан подстицај. Као и свако друго пословање, рутирање захтева озбиљне инвестиције. Различити фактори утичу на његову враћање. И веома је добро што увек можете искористити могућност додатног прихода, као што су одржавање празничних догађаја, излета и оглашавања изван и унутар ваших аутомобила. Свако има своје тајне успешног пословања.

Израчунавање прихода и расхода

Један аутомобил доноси добитак од око 2200 рубаља дневно. Трошкови одржавања и рада су око 1000 рубаља. Одбици на фонд плата - око 500 рубаља, а обавезно осигурање - око 470 рубаља. Нето профит ће бити око 230 рубаља.

Плаћање пореза у укупном износу ће трајати од 600 до 7000 хиљада рубаља месечно. Што је већи возни парк, више прихода и мање одбитка од једног минибуса за плату возачу и диспечеру. Као што је већ речено, у овом случају је неопходно пажљиво одабрати аутомобиле. На пример, ГАЗел разликује се у знатној потрошњи горива - око 20 литара на 100 км. Ово је важно за запамтити.

Укупни трошкови горива и услуга за један ГАЗел ће бити око 1000 рубаља дневно. Трошкови такси осигурања је око 30-40 хиљада рубле годишње, од чега је КАСКО око 12-20 хиљада рубаља, што је око 5-8% укупних трошкова аутомобила, а обавезно осигурање возила - око 8 хиљада рубаља.

Главне тачке трошкова фиксног рута такси

Главни трошкови у овом случају су:

  • опорезивање;
  • гориво;
  • осигурање и поправак аутомобила.

Пословни план за таки са фиксним путем

Простор за флоту возила може се изнајмити изван граница града. Ово је најекономичнија опција, јер ће овај закуп бити јефтинији него у граду. Ако имате велики паркиралиште, можете се договорити о директним испорукама горива и резервних делова. То ће такође смањити трошкове. Остали аспекти имплементације ове идеје су горе наведени.

Важне тачке пословања

Када се документарна страна проблема реши, чини се да је све једноставно, а можете отворити такси за фиксне руте. У овом случају, пословни план је лако саставити. Међутим, боље је појаснити неке тачке.

  • Потребно је развити руту према којој ће се превоз одвијати. Велики проток путника увек се посматра у граду - овде и путеви су добри, а бензин је штедљиво потрошен. Возило ће се водити пажљиво, јер су путеви у граду много бољи него споља. Укључите ово у свој бизнис план, као и како да путујете путем таксије фиксне руте. Ово је поменуто горе.
  • Аутомобили могу бити и сопствени и изнајмљени. И ми и даље знамо да шатлијски посао потпуно искључује коришћење возила на нежан начин.
  • Не заборављамо да у граду увек има пуно такмичења.
  • Међуградске и приградске стазе су лакше, конкуренција је мања. Међутим, постоји један важан фактор који потпуно негира ове предности - путеве. Изван града могу бити горе, а поток путника је нешто мање. Такође пажљиво проучавамо ове аспекте.
  • Правилно се приближавамо избору трошкова путовања. Све би требало да буде у разлозима. Не заостајати за конкурентима, не заборавите на профитабилност.

Свако пословање је увек тешко започети. Али ако одлучите, у овом случају успех неће трајати дуго. Пословање са путевима је прилично стабилан извор прихода, јер у нашем временском периоду особа заиста треба јавни превоз као превозно средство које пружа мобилност. Само је потребно започети, а ко зна - одједном ће овај посао постати ствар читавог живота?

Таки такси као посао

Становници руских градова одабрали су превоз - такси са фиксним путем, чија је карактеристика брзина и удобност. Људи то воле да користе, па чак и недостатак привилегија за путовање их не заустављају. Поред повећања потражње, популарност руте пословања такође расте.

Вишеслојно пословање

Међу осталим врстама градског превоза, тикови фиксних рута су лидери. Њихов број више пута превазилази остале. Само у руском граду око неколико десетина хиљада минибуса. Ако је ова врста пословања била непрофитабилна, не би се проширио са таквом брзином. Ово је одговор на питање за оне који још увек сумњају да ли да отворе путовање.

Поред главног прихода од наплате тарифе, власник таквог предузећа може очекивати да добије додатне приходе из следећих извора:

  • У кабини минибуса постоји оглашавање у различитим облицима: плакати, књижице, визит карте. Користе се у овом салону, одакле је повољније презентиран путницима. Током времена кретања од једне зауставне до друге, особа може детаљно проучавати информације и чак забележити контакте. Оглашивач плаћа власнику минибуса за постављање својих материјала.
  • Вањска површина возила такође може постати мјесто за оглашавање. Информације о оглашавању се примењују на посебан филм који покрива аутомобил. Такве шарене, привлачне информације коштају оглашивача не јефтине, али даје велики ефекат, што је корисно за обе стране.
  • Прилагођени транспорт. Може бити излетнички пут, вјенчања и други догађаји који захтевају кретање група људи.

Главне фазе организације руте пословања

Пре свега, потребно је разјаснити све нијансе у транспортној инспекцији у смислу расположивости неопходне документације и испуњавања услова. Будући предузетник ће захтевати да његов аутомобил задовољи техничке услове за путнички превоз и да може носити најмање 8 људи. Такође ће бити неопходно одабрати особље са неопходним квалификацијама: возачи, диспечери и здравствени радници.

Након плаћања државне накнаде за испитивање пријаве и издавање главног документа, руско Министарство саобраћаја издаје дозволу која важи 5 година. Висина накнаде зависи од региона. Може се разликовати у зависности од обима насеља: од 350 до 500 долара. За сваку транспортну јединицу се води посебна регистрацијска карта.

Припрема за издавање лиценце траје до 1 месеца. Вођење послова без дозволе биће праћено административном казном - велика казна.

Која је предност ИП за ЛЛЦ предузеће - овај чланак ће вам рећи.

Пакет докумената

За отварање приватног пријевоза такси потребно је сакупити такве документе:

  • цхартер;
  • уговор оснивача;
  • државна регистрација (сертификат);
  • сертификат о регистрацији;
  • додељене шифре од стране статистичког уреда;
  • банкарски детаљи;
  • закуп за коришћење паркинга;
  • адресе - правне и физичке;
  • технички пасоши за аутомобиле;
  • документи који потврђују усвајање техничког прегледа возила;
  • возачка дозвола, радне књиге запошљених возача.

Куповина путничког аутобуса

Постоје основни критеријуми приликом одабира превоза за отварање руте агенције, али су подложни прилагођавању у складу са финансијским могућностима будућег бизнисмена.

Вредно је размишљати да је чак и са најмањијим почетним капиталом куповина половних аутомобила ирационална. Власници овог посла, који имају дугогодишње искуство, упозоравају на то.

Неопходно је направити калкулације и упоређивати трошкове куповине новог аутомобила и половних аутомобила, али узимати у обзир вјероватноћу честих кварова. Сваки поправак ће захтевати трошкове резервних делова и услуга за аутомеханичара који могу бити изузетно неповољни. Штавише, током поправке биће потребно уклонити овај аутомобил са руте, што подразумијева чврст губитак прихода. Као резултат тога, штедња ће бити сведена на нулу, и сасвим је могуће да ће средства бити потрошена превише.

На путу за пословање ће бити потребни аутомобили који могу да се суоче са огромним оптерећењем, превазидјују велике раздаљине и то раде цео дан или чак и током дана.

Нису сви чак и нови аутомобили могли да се носе са таквим растојањима и трајањем њиховог рада. Најчешћи и адекватни за цену до сада су остали Газели. Следи их Форд Форд (18 места) и Мерцедес-Бенз Спринтер (19 места).

Први су и даље лидери продаје због приступачне цене, међутим они нису идеални у погледу капацитета и доступности угодних услова за путнике и нису у великој мјери "прилагођени" у раду.

Прије избора најповољније опције, потребно је пажљиво претећи све предности и недостатке. Стручњаци и искусни привредници препоручују да не уштедите на транспорту. Много је разумније користити лизинг него купити јефтину рабљену Газелу.

Пут за превоз

Није неопходно сам развој пута, довољно је да се обратите локалним властима и спремите се. Пре свега, неопходно је учествовати на конкурсу за превоз на одређеној рути, коју периодично организује градска управа.

Ово има своје предности, јер "накатанни" траса гарантује присуство путника, а самим тим и пријем прихода. Да бисте освојили такмичење, морате понудити најбоље цијене, угодне услове за људе, да докажете да је ваш моторни транспорт најпоузданији и сигурнији.

Приликом израде сопствене руте, потребне су тачне калкулације профитабилности, детаљна анализа стварног броја путника. Ако је све добро осмишљено, за обављање рекламне кампање, можете рачунати на високи приход због недостатка конкурената.

Једина слабост је што ћете морати чекати, јер за неко вријеме неће бити превише путника, а могуће је да приходи неће покрити трошкове. Међутим, ово ће бити само први пут, ако су калкулације исправно направљене, а на овом локалитету има довољно становника којима је потребан градски превоз.

Особље шатл аутобуса

Квалитативни ниво особља предузећа је најважнији услов за успјешан развој пословања и гаранцију удобности и сигурности људи

Минимални састав агенције за превоз руте укључује најмање четири запослена лица:

  • Возачи који имају категорију У најбољем случају, тако да њихово искуство има најмање 5 година. Њихов број је сразмеран броју саобраћајних јединица и засићености руте (за померање или кретање, потребна је додатна јединица).
  • Диспечер.
  • Рачуновођа, он је благајник.
  • Здравствени радник.

Препоручљиво је да власник предузећа контролише понашање запослених, стање возила.

Плате возача обично се постављају на минимални ниво, допуњују се додатком за класу, обрадом по времену и другим подстицајним партиципацијама. Овај приступ има смисла, јер ће радник бити заинтересован да добије више и покушаће да испуни услове који му се пружају.

Бизнисмен који је у таквом случају достигао висок ниво, користи стечено искуство. Он разуме колико је важно одабрати "право" људе. Цијели тим треба да ради као јединствени механизам, стога, поред професионалности, требају и такви квалитети као узајамна помоћ, поштовање, интегритет и осећај одговорности.

Израчунавање профитабилности пословања

Ако извршите обрачун, узимајући у обзир трошкове и приходе од једне транспортне јединице за један дан, можете утврдити нето добит:

  • приход од једног минибуса - 2.200 хиљада рубаља;
  • оперативни трошкови - 1 000 хиљада рубаља;
  • плата - 500 рубаља;
  • други трошкови -470 рубаља;
  • добит - 230 рубаља.

Ово је само приближан пример. Немогуће је понудити идеалне прорачуне, јер сваку ситуацију с пословањем карактерише бројни фактори: број возила, количина пореза која зависе од величине возног парка, стопу потрошње горива у зависности од марке аутомобила.

Ако се главни приход додају износима добијеним из додатних извора, који су наведени на почетку текста, онда ће профит бити много већи. Стога, анализа очекиваних прихода у поређењу са иницијалним трошковима ће нам омогућити да израчунамо у ком периоду ће се дати исплаћена компанија.

Различити бизнисмени ће имати различите цифре, али свака од њих покушава да свој посао постане профитабилнија. Након враћања средстава, доћи ће до настанка бизниса. Од сада је пожељно увести ставку трошкова развоја, јер овакве предузетничке активности захтевају константно побољшање. Стабилна техничка подршка возилима, куповина нових аутомобила итд.

Пословни план

Без пословног плана, свако предузеће је осуђено на неуспјех, посебно као приватни рути такси. Овај документ треба да садржи главне одељке који се односе на имплементацију идеје у стварност. Најважнији од њих су економска питања (прорачун трошкова и прихода), рад са особљем, развој транспортног парка.

Како правилно саставити пословни план - прочитајте овде.

Пословни план предвиђа временски оквир очекиваног повратка - који долази и за будућност. Овај документ је алат за постизање циља.

Власник руте би требало периодично прилагодити план према ситуацији у одређеном тренутку. Нијансе које захтевају пажњу при изради пословног плана:

  • Приликом доношења економских калкулација неопходно је узети у обзир трошкове закупа собе, ако је власник не посједује. Важно је знати да је профитабилније изнајмити такве објекте изван града, гдје су много јефтиније.
  • С обзиром на стварање великог предузећа, доступност великог броја возила, препоручљиво је закључити уговоре о велепродаји горива и резервних делова.
  • Пожељно је израда руте узимајући у обзир максимални проток путника. Дати приоритет урбанистичким путевима са висококвалитетним путевима, што ће позитивно утицати на ниво људске службе и стање превоза. Поред тога, на добрим путевима, гориво се троши много економичније.
  • Проучавање нише, борба против конкуренције, чији се максимални ниво посматра на градским путевима. Анализа рада конкурентских компанија.
  • Субурбанске и међуградске дестинације су мање конкурентне. Међутим, заједно са овим, постоји мањи ток путника, а путеви могу бити у лошем стању. Упоредите ово и претходне аспекте, нацртајте одговарајући излаз приликом планирања.
  • Одредите оптималне трошкове путовања. Треба да буде приступачна за путнике, али профитабилна за пословање.

С обзиром на доступност иницијалног капитала, компетентно развијене финансијске прорачуне, увек се може очекивати квалитетно особље. Главна ствар је жеља да се створи стабилна рутинска агенција и воља да делују, а такође се не плаше првих неуспеха, јер се то дешава у сваком послу.

Како отворити такси за фиксне руте

Упркос повећању броја приватних возила од становништва, ипак превоз по фиксним рутама, ипак, остаје прилично потребан. Стога, таква идеја о послу може изгледати врло примамљиво. Наравно, без провјере прелиминарних прорачуна трошкова и одређивања колико ће се предузеће показати профитабилним, тешко је говорити о профитабилности пројекта. Да разговарамо о томе детаљније.

Дефинисано са општим концептом

Пошто сте осмислили такав проблем, како отворити такси за фиксне руте, морате јасно одредити жељени формат рада. Одмах ћемо приметити, да ће ова грана пословања захтијевати велике инвестиције, али ће и зараде бити озбиљне. Стога је важно знати да ли ћете радити на постојећој рути или да развијете своје. Поред тога, потребно је одредити врсту превоза. Ово може бити градска рута или транспорт на велике удаљености.

Без сумње, рад унутар граница града може донијети мање профита. И у овој ситуацији, не заборавите на високу конкуренцију ове сфере. Међуградски превоз ће свакако бити повезан са високим трошковима. Поред тога, будите спремни за високу хабање вашег транспорта - уствари, путеви у региону и селима не могу увек да се надмећу са градским путевима.

У зависности од изабраног формата рада, потребно је да размислите о томе који транспорт желите да имплементирате. Овдје стручњаци саветују у градском саобраћају да купе висок и простран аутобус, а за међуградско - домаћи аутомобил, на примјер, "Сабле" или "Газелле".

С обзиром на прилично високе трошкове за решавање заједничких организационих проблема и бирократских проблема, први пут се аутомобил може купити у оквиру програма лизинга. Даље, док се бизнис развија, највероватније ћете моћи купити још неколико аутобуса. Ако говоримо о покретању старт-упа, стручњаци не савјетују куповину сувише скупих модела. Верујте ми, можете добити почетни капитал на мање скупим домаћим аналогијама.

Документација активности

Можда најтежа фаза у имплементацији такве идеје, како отварати свој шатл такси, биће бирократска бирократија. Дакле, размотримо редослед решавања главних проблема са којима се суочавате. Потребно је започети са регистрацијом у органима Федералне пореске службе. Боље је изабрати образац за регистрацију ПИ и поједностављен систем опорезивања.

Да бисте наставили решење свих других питања, требало би да добијете неопходне за имовину, склапа уговоре за здравље и одржавање ваше компаније и запосли особље, ако имате такву потребу. И сви превози би се нужно требали осигурати, након што су стекли моторно осигурање од стране треће стране. Затим, сакупљање радова, потребно је да контактирате транспортну инспекцију са захтевом за издавање дозволе. Листа потребне документације биће приближно следећа:

  • пасош;
  • ИНН;
  • сертификат о праву вожње возила категорије "Д";
  • радне књиге ангажованих возача;
  • сви документи примљени у Народној скупштини након регистрације;
  • документ којим се потврђује полагање испита о праву на превоз у Руској Федерацији;
  • технички пасош за све аутомобиле;
  • документи о осигурању превоза.

Запамтите то са свим новинама морате уклонити фотокопије и оверити их. Такође ћете морати да поднесете рачун за плаћање накнаде за лиценцу и апликацију са захтевом за издавање дозволе. Детаљну листу неопходних докумената можете пронаћи путем посете портала Министарства транспорта. Експерти не препоручују ово. Било би много ефикасније да повери ову процедуру професионалцима који имају искуства у таквом раду.

Затим, контактирањем локалног одбора за превоз, добијате право на рад на одређеној рути. У овој фази многи предузетници доживљавају највеће потешкоће. На крају крајева, ово право се често даје на основу резултата тендера. Ово се посебно односи на најпопуларније и популарне руте.

Поред тога, савет може захтевати од вас да обезбедите одређене попусте за различите групе становништва. Овдје, као и код добијања дозволе, препоручљиво је повјерити искусним адвокатима. Не заборавите да све своје трошкове укључите у свој пословни план. Такси такси и његова организација, као што смо већ рекли, нису буџетска обавеза.

Савети за развој руте

Мало ћемо се задржати на избору шеме предложене транспортне руте. Дакле, бирањем већ постојеће руте, сигурно ћете доћи до високе конкуренције. Због тога није лоше размотрити могућност самосталног развоја саобраћајног узорка. Ова опција има одређене предности. Када планирате нови лет, можете бити сигурни у своју профитабилност.

Истина, ово захтева добро истраживање стварне ситуације: потенцијални број путника, потражња за вашим идејама и још много тога. Наравно, и недостаци ће такође бити присутни. Запамтите, такси за фиксне руте - посао је прилично специфичан, због чега људи могу неповјерити иновације. И време за који ће лет постати популаран, биће неколико мјесеци. Овај фактор мора бити узет у обзир, постављајући одређену цифру у укупном планираном буџету.

Обезбеђивање материјалних ресурса

Ако вам изгледају велике инвестиције у фази издавања дозвола, не уплашите вас, размотрите шта је потребно да бисте отворили такси за фиксне руте. Наравно, сада говоримо о техничкој подршци предузећа. Можете почети да радите на једном аутомобилу, мада, наравно, ваш приход ће порасти сразмерно повећању њиховог броја.

Требаће вам најмање један аутобус да бисте осигурали дневно присуство једног возила на линији. Иако је боље купити најмање три аутомобила. Овде све, опет, зависи само од финансијских могућности. Боље је почети било са куповином нових домаћих модела, или са увозним аутомобилима који већ раде.

Дакле, паз 3204, нископодних аутобуса за градски превоз, коштаће око 2,4 милиона рубаља, и половне МАН сличан Цласс - око 2 000 000. Међутим, важно је подсетити да је техника која се користи / год падне много чешће, и да ће захтевати велики трошкови за његову амортизацију. Данас је почетник, ипак, неопходно је да се почне са куповином "газеле", као и развој случаја, прећи на угоднији транспорта. Дакле, ГАЗ 32212 коштаће од 1 141 000 рубаља (дизел).

Осим тога, важно је одредити паркиралиште, гдје ћете задржати своју имовину. Друга опција која захтева минималне инвестиције, биће потписивање споразума са другим возачима ИП, који имају сопствени транспорт. Међутим, ако радите у овом формату, мало је вјероватно да можете рачунати на превелики профит. Умјесто тога, ова опција сарадње ће бити добар додатак вашој постојећој флоти.

Тражите особље

Главни захтев за ангажовани кадар треба да буде доступност возачке дозволе одговарајуће категорије и право искуство вожње од пет година. Наравно, пожељно је да возач буде одговорна и образована особа - уосталом, његова комуникација с путницима утиче на ниво вашег прихода. Поред тога, возач не би требао имати медицинске контраиндикације за управљање у градском саобраћају.

Ако говоримо о финансијској страни проблема, требају вам најмање два шофера за један аутомобил. И ви или да га извући својим запосленима и да му плаћају месечну плату од око 20 000 р., Као и редовне накнаде владе или потписати уговор са другим ПИ и сарађивати са њим, има одређени проценат производње. Такође ћете морати отворити такве поруке:

  1. Контролер. Број ових слободних радника треба да буде исти као отворена места возача. Овде би било прикладно да понуди плату од око 18.000 рубаља.
  2. Рачуновођа. Да бисте одржали текуће извештавање, биће вам потребан један специјалиста за кога можете понудити плату од 17.000 рубаља.
  3. Ауто механичар. У том случају, препоручљиво је закључити уговор са већ функционисањем ауто сервиса за редовно одржавање аутобуса и техничких прегледа. Такве услуге ће вас коштати око 22 000 рубаља.
  4. Доктор. Погодно је потписати уговор о сарадњи са квалификованим љекарима који могу обављати превентивне прегледе запослених. Ово би требало да обезбеди око 23 000 рубаља.

Стога, плаћање особља за један аутомобил коштаће вам око 138 000 рубаља месечно.

Економска оправданост за покретање

Дакле, како бисмо сазнали колико је то економично пословање, неопходно је сакупљати пословни план за фиксни такси са калкулацијама гдје је потребно детаљно израчунати све трошкове повезане са почетком пројекта. По правилу треба укључити сљедеће трошкове за покретање пословања:

  • куповина аутобуса (3 ГАЗ 32212) - 3 423 000;
  • регистрација осигурања и других докумената (3) - 33 000;
  • регистрација и добијање дозволе (преко посредника) - 150 000;
  • развој и одобравање руте - 127 000;
  • режијски трошкови - 125 000.

Дакле, можете започети свој посао од 3 858 000 рубаља. Ми, на примјер, израчунамо трошкове на основу куповине три транспортне јединице. Несумњиво је да ће куповина једног аутобуса смањити ову цифру на 1.858.000 р. Сада израчунајте износ годишњих улагања у посао. Узмите у обзир овај проценат укупних прихода:

  • одржавање и допуњавање горива - 25%;
  • плата - 20%;
  • порез и накнаде - 25%.

Као што видите, ваши трошкови ће бити око 70% укупног бруто прихода. С обзиром да је просечан приход у овом послу око 10.000.000 рубаља годишње, ваш нето профит може бити 3.000.000 рубаља. Дакле, након 16 месеци рада могуће је постићи самодовољност пројекта.

Дакле, посао базиран на путничком саобраћају у граду биће прилично успешан подухват. И увек можете повећати обим прихода потписивањем уговора са оглашивачком агенцијом о оглашавању у унутрашњости вашег аутобуса, као и на трупу. Истина, овај посао ће захтевати значајну уштеду и озбиљну прелиминарну обуку, иако ће, по мишљењу стручњака, сви трошкови сигурно исплатити. А у вези са могућим ризицима и другим нијансама ћете научити из видео презентације на вашу пажњу у наставку.

Пословни план за отварање фиксног таксија са пуним прорачуном, проценом ризика, маркетингом, прегледом тржишта и економском изводљивошћу

Развијени пројекат је план за организовање превоза путника - фиксни такси са прометом финансијских средстава за две године. Финансирање активности биће последица издавања комерцијалног кредита од 2.208 милиона рубаља.

Компанија ће пружати услуге превоза за путнике. Период отплате је 2 године, а приход инвеститора је 2,1 милиона рубаља. Плаћање камате на кредит ће се догодити од почетка пројекта. Ова околност у пословном плану је усвојена ради бољег разумијевања регулисања готовинских токова и дефинисања дисконтних токова.

У прорачунима, каматна стопа је 24%. Данас многе банке нуде кредите за отварање бизниса по нижој каматној стопи, што ће утицати на величину нето прихода предузетника.

Већина банака са задовољством издаје кредит са ниским каматом на кратко вријеме и на бази брзог исплата. То ће бити предности будућег предузетника, што ће му омогућити да очекује да прими позајмљена средства минималним интересом.

Укупан износ камате - 2.0976 милиона рубаља.

Животни циклус је 2 године. Период отплате је 17 месеци, узимајући у обзир попуст - 2 године. Економски ефекат за 2 године - 6,64 милиона рубаља.

Фазе имплементације

Циљеви пословања:

  • Покривеност потрошачке потражње за превоз путника.
  • Организација предузећа са високом профитабилношћу.
  • Направити профит.

Реализација пројекта почиње одмах по пријему позајмљених средстава, а крај - за 2 године. Фазе пројектовања су следеће:

  • Подношење и испитивање пријаве превозном инспекцијом - 30 дана.
  • Потписивање уговора о инвестирању - 1-30 дана.
  • Прикупљање докумената за зајам је 30 дана.
  • Регистрација у државном регистру, пореске и административне услуге - 1-30 дана након потписивања уговора о улагању.
  • Избор места и пријем релевантних докумената (припремни рад) је 30 дана.
  • Прибављање опреме - 1-30 дана након закључења уговора о кредиту.
  • Инсталација опреме - 1-30 дана након преноса позајмљених средстава.
  • Избор особља (производна активност) - 1-30 дана.
  • Обука особља (завршетак организације производног процеса) - 1-30 дана.
  • Маркетинг компанија - 360 дана.
  • Завршетак пројекта - 1-2 године.

Карактеристике пословања

Такси фиксне руте је потребан да пружи путницима и правним лицима услуге превоза путника. Превоз по градовима може се организовати за појединце, компаније и предузећа. Они пружају неограничене могућности превоза путника када користе минибусе или аутобусе.

Рута такси омогућава покривање различитих праваца активности:

  • превоз у граду;
  • превоз до предграђа;
  • видјети на станици, аеродром;
  • достава из пословних догађаја;
  • превоз пратње свечаности, итд.

Конкурентне предности пословања:

  • јефтини рент-а миниван са возачем;
  • само искусни возачи;
  • буџетске тарифе;
  • испуњавање наведених услова;
  • доступност врло удобних шатла;
  • поуздан транспорт;
  • јединствен приступ.

Често предузећима је потребан такси услуге за превоз особља. Изведене услуге ће омогућити да искључе трошкове предузећа за одржавање возног парка. Појединци могу брзо и лако уредити испоруку гостију у својим домовима након одмора.

Ред вожње минибусом или аутобусом омогућава вам превоз са потребним бројем седишта и искусним возачем. Сваки купац се сматра појединачно, што му омогућава да му понуди повољне услове сарадње. Минибуси у потпуности испуњавају сигурносне услове.

Предузеће ће пружати следеће услуге:

  • прелазак у предјелу села;
  • најам аутобуса са возачем;
  • превоз учесника конференција и пословних састанака на њихово мјесто;
  • испорука станица и аеродрома;
  • транспортна подршка различитим активностима;
  • превоз деце;
  • превоз људи изван изграђеног подручја.

Наведена листа се не може назвати исцрпном. Компанија ће настојати проширити своје активности, пружајући корисницима савремене и квалитетне транспортне услуге које испуњавају високе стандарде.

Организација предузетничке активности претпоставља:

  • регистрација правног лица - ИП;
  • организација техничких и поправних објеката;
  • добијање дозволе;
  • куповина флоте;
  • закључивање уговора за сервисирање изабране руте у Одбору за уговор о превозу;
  • тражење и ангажовање особља;
  • маркетинг компанија;
  • организација превоза путника.

Од 2011. године, Руска Федерација је уведла обавезно лиценцирање за превоз путника на фиксном таксију на 8 особа. Раније је било потребно само за превоз више од осам особа. Добијање дозволе може се повјерити посредничкој организацији која је специјализирана за регистрацију компанија.

Да би добио лиценцу за транспортну инспекцију, руководилац друштва мора да прође посебан курс (10 дана), који се организује за руководиоце предузећа за превоз аутомобила. Ово је неопходно за разумевање специфичности рада, основних захтјева за превоз путника. Апликација ће се разматрати око мјесец дана. Надаље, комисија ће провјерити паркирно мјесто, техничку базу и медицинску службу возача.

За један пут ће бити потребно 15-20 аутомобила. Пореске услуге пружају користи власницима флоте до 20 аутомобила.

У присуству 1-3 аутомобила за издавање дозволе за путнички превоз је неадекватан, јер они нису у могућности да у потпуности задовоље потражњу чак и на малом путу. У овом случају можете закључити споразум са великом возном парком.

Многи предузетници почињу да раде на једном фиксном таксију, региструјући ИП. Временом, они шире транспортну базу.

У чл. 346.26 НК је изјавио да приликом пружања услуга превоза путника правним лицима која поседују више од 20 возила могу се изабрати као порески систем за УТИИ. Јединствени порез на доходак одређених врста активности именује се актима репрезентативних органа, законима градова Санкт Петербурга и Москве.

Употреба УТИИ је могућа само ако је ова активност доступна на листи законских аката о увођењу УТИИ. Ова врста пореза не обезбеђује одржавање рачуноводствене књиге.

У одсуству ове врсте активности на списковима који предвиђају примену УТИИ на територији општинске формације, процена пореза мора да се одвија у складу са заједничким или поједностављеним системом.

Приликом избора кандидата, велика предузећа проверавају доступност својих пасоша, докумената за аутомобиле, регистрације ИП-а, осигурања и сертификата Државног инспектората за безбједност саобраћаја. Сама фирма мора имати сертификациону производњу која омогућава технички одржавање и поправку возног парка, прање возила, паркирање, услуге диспечирања и могућност организовања прегледа возача.

Добит ће зависити од дужине трасе, обима тока путника, капацитета превоза.

Сосбтвенник један аутомобил може да зарађује у следећим условима рада:

  • Изнајмљивање аутомобила за изнајмљивање, рад као возач по уговору. Ово је погодно у присуству великог транспортног предузећа, који доживљава недостатак опреме и недостатак особља.
  • Радите по уговору за пружање посла и плаћање камате на имовину. Власник аутомобила је регистрован у возном парку и прима проценат дневног прихода за рад, али без плаћања закупнине.

Дневни приход од једног минивана "Газел" је у распону од 1,5-3,5 хиљада рубаља. Приватник, по правилу, оставља 500-1000 рубаља за сваки радни дан. Остатак иде до прихода предузећа. Експерти примећују да приход у таквим случајевима прелази 1000 долара.

Дуги путеви су мање профитабилни. Значајне удаљености захтевају високе трошкове горива, а број путовања је значајно смањен.

Приликом запошљавања важно је навести начин рада возача и проводника. Најбоље време за организацију превоза је сат-врх, када људи иду на посао и назад - од 6.00 до 10.00 и 16.00-20.00.

Данас многе мале компаније послују на тржишту превоза путника. Међутим, конкуренција на тржишту је незнатна. Нису сви спремни да послују у транспорту путника, пошто је дуг период отплате довољан и потребно је привући значајне инвестиције у почетној фази. Пословни план је обавезан за организацију оваквог бизниса, требају бити укључени детаљни прорачун, временски оквир и ризици.

Правна пријава

Можете радити као ИП или ЛЛЦ.

  • плаћање државне обавезе - 141 УСД;
  • формирање одобреног капитала - минимум 353 цу, који се депонује на рачун у банки;
  • стварање протокола Уставне скупштине;
  • подношење пријаве за регистрацију;
  • формирање споразума о оснивању Друштва;
  • нотаризација Повеље

Можете сами створити повељу и исписати је за нотаризацију. Међутим, правно је тачно наручити од адвоката који ће узети у обзир специфичности организације.

Са припремљеним портфолијом докумената, потребно је да одете у порезну канцеларију да региструјете правно лице. Након што морате наручити печат и отворити рачун код банке. То захтијева нека финансијска улагања, која се не могу избећи.

  • уношење државне обавезе - 28 цу;
  • нема потребе за формирањем одобреног капитала;
  • формира се нотар;
  • повући копије из личних докумената и оверити их.

Овај пакет докумената ће обезбедити статус ИП-а. Штампање није потребно, а приликом отварања рачуна, накнада за банкарске услуге је мала.

Ако је време ограничено, онда се дизајн правног лица може повјерити посредничкој фирми. Комерцијални додатак ће повећати трошкове за 3-4 пута.

Маркетинг план

Прије отварања потребно је размотрити конкуренцију у овом окружењу и стање потрошачког тржишта. У условима међународне кризе, услови виталне активности се мењају не само за главне потрошаче, већ и за сродне организације. Предузећа која су застарјела због моралних и економских разлога напуштају тржиште. Сваке године, шаблони рада постају транспарентнији, размена робе, готовински ток је поједностављен. Потрошачи су селективнији у трошењу, што објашњава недостатком новца.

Руско тржиште друмског саобраћаја, које услуге користе око 60% Руса, покрива само 85% потражње. Покрива 1.120 градова и 73541 руралних насеља. У 2016. години 24,8 милијарди путника је превезено преко 9423 градских, 12.468 приградских и 5.782 међуградских путева укупне дужине 1.850.000 км, што је 83% у односу на претходну годину. Тржиште запошљава више од 20 хиљада предузећа (4,2 хиљаде са главном дјелатношћу превоза путника) и 70 хиљада ИП. За дневне аутобуске пролазе 250-380 км, а парк - 806 хиљада км, укључујући и физичка лица - 356 хиљада км.

Последњих година забележена је највећа концентрација приватних превозника, што потврђује њихов успех. Они почињу да избаце мале ПИ са тржишта, који имају 1-2 аутобуса. Компанијама у државном власништву потребна је модернизација и обнова флоте, чија је носња већина од више од 80%. У земљи, 55% шатл аутобуса је у потпуности самоповезано, а 35% захтева хитно одбацивање како би осигурала безбедност путничког саобраћаја.

Сваке године тржиште захтева увођење нових 13-15 хиљада аутобуса, од којих би 7 хиљада требало имати повећан капацитет. Права ажурирања једва достижу 30% потребног, што доводи до смањења флоте великих превозника широм земље за 40%.

Тешка финансијска ситуација државних превозника повезана је са неправилним регулисањем тарифа, који не одговарају увек стварним трошковима и узимају у обзир инфлацију. Слично томе, накнаде се не надокнађују у потпуности, што доводи до финансијских губитака. Ово се доказује статистиком након монетизације добити у 2007. години: приходи су повећани за 14,5%, приходи - за 19,4%, уз повећање оперативних трошкова за 15,8%. Надокнада трошкова за путне трошкове износила је 63,8%, а износ непокривених губитака - 3,6%.

Перспективе руског тржишта за транспорт су атрактивне.

Према подацима, који су очито потцењени, процењује се на 260 милијарди рубаља. Када се разматра дугорочна перспектива, није било могуће утврдити јаку промјену тражње. Многи Руси који живе у граду, стимулишу развој мреже уличних путева и компликују кориштење личног превоза у мегамитама и малим градовима. Јавни превоз у будућности ће постати апсолутна нужност. Са друге стране, недостатак финансијских тешкоћа за велике приватне компаније и раст инвестиција у овој области предузетничке активности сведочи о високој профитабилности. Многи приватни трговци покушавају формализирати приступ преференцијалном саобраћају, али без успеха. То указује на неадекватност ових субвенција.

Конкуренција Одбора за саобраћај предвиђа смањење броја предузећа на 10. Циљ кампање је да се пооштри захтеви за квалитет пружених услуга превоза (од 250 јединица транспорта), што ће ојачати контролу над превозом људи од стране Одбора. Међутим, такве мере су катастрофалне за мале и средње приватне трговце. Ово ће приморати велике организације да подуговарају мале превознике како би покрили потражњу за рутама.

Поред тога, постоји такмичење за сервисирање приградских рута, што ипак пружа прилику за примање дела средстава и малих превозника.

Комитет објашњава такве реформе с циљем елиминисања дуплирања путева и побољшања токова саобраћаја уведених техничким захтјевима за друмски транспорт.

Домаће тржиште аутобуса је независна структура, различита од тржишта аутомобила и камиона. Главни потрошачи су општинска предузећа јавног аутопута. Упркос повећању потражње за превоз путника, тржиште аутобуса карактерише ниска солвентност због ограничења комуналних возова и ниске профитабилности. Ово тржиште има велики степен унутрашњости и изолације, а развој зависи од домаћих произвођача.

Током прошле године у Руској Федерацији, тржиште аутобуса је имало добру динамику развоја у аутомобилском сектору. Од 1998. производња постаје стабилна. Током 5 година бројке су удвостручене. Ово је резултат структурне преуређења подсектора и раста транспорта мале класе, чији је удио ¾. У 2010. години дуго опоравак је прекинут и вратио се на ниво 2007. Али у наредних пет година ситуација је почела да се враћа на претходни тренд.

Аутобуси "Собол" и "Газел" порасли су за 5,5%. Производња прве мале класе била је 6800 јединица. У протеклој години, овакви типови миниваника чинили су 55% ​​укупне продаје домаћих аутобуса, а удео ОАО ГАЗ-а био је 41,6%.

Раст производње забележен је и код НефАЗ ОЈСЦ-а - 33%. Компанија је фокусирана на производњу великих путничких аутобуса - капацитета 114 људи. Трећу производњу окупирају приградски и међуградски аутобуси.

Мониторинг цена за аутобусе показује стабилан раст. Током протеклих 3 месеца трошкови су порасли за 3-5%. Тачне вредности зависе од специфичних брендова и модела.

Тренутно, аутобуси са шатлама раде у 1350 локалитета. Градски аутобуски паркови имају 126 хиљада возила: 85 хиљада - велика предузећа, 38 хиљада - физичких лица, 3,5 хиљада - мала предузећа, 1,5 хиљада - остале индустрије. Стручњаци процењују минималну потребу тржишта за превоз путника у 15 хиљада аутобуса. Ове цифре се бирају са условима годишњег ажурирања од 4-5 хиљада јединица транспортне опреме за замјену застарјелог.

Сумирајући резултате тржишта путничког транспорта, можемо приметити низ карактеристика:

  • упркос повећању учесника на тржишту, обим потрошача је остао исти;
  • потребно је спровести мјере за формирање потрошачког мишљења, с обзиром на то да су услуге превоза путника повезане са приступачношћу и сигурношћу;

за формирање исправне свести потребно је:

  • оглашавање на дистрибуцији понуде;
  • оглашавање у медијима да дође до специјализоване публике;
  • формирање структуре, услови за пружање рада и услуга.

Главни начин промоције биће оглашавање у аутобусима и на путу возила. Увек указује на личне контакте за комуникацију. Неће бити сувишно обавештавати организације телефонским путем о пружању услуга превоза.

Да би добили планирану добит, могуће је покривати 1% становништва или 740 хиљада људи. Правилна маркетиншка политика и организација омогућит ће извршење плана и остварити планирани профит.

Цена сата треба да се заснива на просечној километражи од 40 км. Приближне цене дате су у табели.

Путнички превоз ће бити профитабилан и обећавајући посао са правом организацијом, упркос сложеним условима рада. Број потрошача последњих година остаје константан.

Техничке и економске карактеристике опреме

Флота компаније ће бити опремљена следећим:

  • опрема за отпремни центар;
  • компјутер.

Старост аутомобила се препоручује одабрати до 3 године, али због високих трошкова допуштена бројка се повећава на 10 година.

Што више места у путничком саобраћају, то је већи профит са сваког путовања.

Техничка опрема ће промовисати раст продуктивности, испунити захтеве сигурности, створити праву репутацију и одговарати маркетиншкој политици. Предузећа из тог разлога биће обезбеђена само изузетно ефикасном и поузданом опремом која може осигурати ову врсту предузетничке активности од штетних утицаја на животну средину.

Финансијски план

Фискална година почиње од почетка календарске године. Обрачун се врши у националној валути. Плаћени главни порез:

  • порез на добит - 24% добити;
  • УСТ - 26% фонда зарада.

Приходи предвиђања за 2017-2018. Заснивају се на:

  • анализа потражње;
  • анализа тржишта понуђених услуга;
  • општи услови тржишта.

При израчунавању минималног прага профитабилности фиксног рута такси се узима у обзир. План обима производње дат је у табели.

Ако се количина раста одржи на 19,5% годишње, раст обима продаје повећава се на 37,9 милиона рубаља. Под овим условима, израчунат ћемо исплате за кредит, дисконтирани приходи прихода и трошкове за нормалан рад.

Да би превазишли препреку за улазак на тржиште, неопходно је купити висококвалитетну опрему, која ће бити главна ставка расхода. Анализа узима у обзир специфичности рада предузећа.

Организација треба да привуче високо квалификоване стручњаке. Такмичење за послове одржава се међу специјалистима генералног службеног карактера. Слободна радна места ће бити отворена за мјесец дана. Прикладна зарада ће привући најбоље стручњаке.

Процена ризика

Ризици су следећи:

  • Погрешан избор скале предузећа. Прелиминарне прорачуне показују да ће изабрана скала омогућити да остварите планирану добит и постигнете пуну исплату у наредне 2 године.
  • Велики ризик на путу. Употреба сигурних аутомобила, висока квалификација возача и правовремена инспекција возила минимизирају представљене ризике.
  • Висок ниво капитализације инвестиција. Прихваћени аутомобили могу се лако реализовати у будућности и добити већину трошкова насталих током куповине

Финансијска и економска студија изводљивости

За реализацију потребна је зајам од 24% за износ од 2.208 милиона рубаља. Израчунавање показује да је тачка прелома постигнута у 17. месецу. Добит за ово време је 2,62 милиона рубаља.

  • Банци ће бити уплаћене камате по стопи од 2,1 милиона рубаља за 2 године.
  • Сваког месеца биће исплаћено 906 хиљада рубаља.
  • Бруто добит пројекта је 7.582 милиона рубаља.
  • Нето профит - 6.64 милиона рубаља.

Студија показује да је организација таксија фиксне руте обећавајуће и високо профитабилно пословање. Главни услов операције је привлачење великих инвестиција у почетној фази за стварање и одржавање флоте. Посао предузетника захтева посвећеност, високу тензију, тактичку манипулацију у дизајну бирократске документације. Требало би да разуме какву одговорност треба да представља величину посла. Са правилним приступом, интелектуалне и финансијске инвестиције ће бити враћене.