Карактеристике и разлике аутобуских станица и аутобуских станица

Аутобуска станица са аутобуске станице разликује првенствено пропусни капацитет и повећану опрему.

Аутобуска станица је зграда станице, која се користи за одлазак и долазак возила капацитета најмање 1000 путника дневно.

Аутобуска станица је објекат саобраћајне инфраструктуре у подручју на којем се путници могу возити и излази из аутобуса, а са услугом од 250 до 1000 људи дневно.

Аутобуска станица може садржавати све објекте и услуге, као и на аутобуској станици, али ако су путници мање од 1000 дневно, такав објекат се не сматра аутобусом.

Заустављање тачка -. Аутобус, ауто павиљон, стоп, бус паркинг простор, итд, то је предмет саобраћајне инфраструктуре, који не могу да имају зграде или сталних структура, канцеларије, чекаонице и платформе, али, ипак, може се навести као аутобуске станице малог типа.

Која је разлика између аутобуске станице и аутостације?

Аутобуска станица и аутобуска станица су дизајнирани да пружају услуге путницима и превозницима.

Аутобуска станица и аутобуска станица имају регулисани уређај са одређеним местима за објављивање информација: аутобуске распореде и информационе плоче.

Такође, аутобуске станице и аутобуске станице пружају услуге превозницима, на примјер, љекарски преглед возача, простор за одмор за особље превозника итд.

Основни, као и минимални захтјеви за инфраструктуру, услуге и сигурност утврђује Министарство саобраћаја.

Захтјеви за аутобуске станице, аутобуске станице и тачке сервисирања путника

Структура аутобуске станице обухвата:

- једну или више зграда аутобуске станице;

- предпасице за укрцавање и изласке путника;

- паркинг за аутобусе;

- зона одржавања аутобуса.

Зграда аутобуске станице треба да садржи следеће просторије:

- простор за пртљаг за ручни пртљаг и пртљаг;

- соба за мајку и дете;

- зона трговине на мало;

- соба дежурног службеника аутобуске станице;

- простор за одмор за возаче;

- тачка медицинског прегледа возача аутобуса;

- простор за заштиту јавног реда;

- тачка медицинске помоћи;

Састав собе мајке и дјетета обухвата:

- простор за одмор и преплитање дојенчади;

- соба за бебе;

ТоВозачи рекреације треба да имају:

- туш кабина са топлом водом;

- метални ормари за чување драгоцених предмета и готовинских примања (новац), као и облицима карата, признанице, облика и изјава.

Захтеви за аутобуске станице

Структура аутобуске станице обухвата:

- предпасице за укрцавање и изласке путника;

Зграда аутобуске станице треба да садржи:

- ходник за путнике;

- простор за одлагање пртљага;

- угоститељска станица;

- простор за возаче аутобуса;

- тачка медицинске помоћи;

Захтеви за заустављање точака за путнике редовних аутобуса

Станица за путнички сервис треба да има:

- Зграда (павиљон) је чекала аутобусе у облику крошње са зидовима како би заштитила од времена и имала седишта.

- продаја благајничких карата (само ако дневна пошиљка прелази 50 путника)

Остали захтеви претпостављају прелиминарно утврђивање јединствености путничког саобраћаја, на примјер, захтјеве, могу се разликовати у зависности од константног интензитета кориштења или за транспорт клатна.

О конкретним питањима у вези са међународним аутобуским летова могу контактирати Контакт центар компаније у току радног времена. Сајт вам пружа основне информације позадини да путују у иностранство, али ипак, можете тражити конкретне информације о распореду аутобуса, попусти за децу, информације о одласку и доласку на аутобуској станици.

Како створити делотворан посао у пријевозу путника минибусом

Транспортне услуге, заједно са здрављем и туризмом, су једна од најперспективнијих и профитабилнијих пословних линија широм света.

Времена су се променила, начини транспорта су се промијенили и побољшали, а потреба за транспортом у протеклих векова није смањена.

Људи су увек у покрету и увијек журбе негде. Стални раст становништва одређује појаву нових транспортних компанија и привлачи почетнике у овој области.

Превоз путника је одувек била одговорна и дуготрајна афера. Због овога, многи привредници су заузели ову врсту активности странци.

Али данас се услуге транспорта претварају у кнов-хов, а интерес за почетак предузетника према њима значајно је порастао. Привредници укључени у превоз путника, врло брзо "расту". Због тога, након разумевања теоријских основа, могу организовати профитабилан и брзо развијајући посао.

Шта треба да отворите?

Упркос чињеници да постоји пуно приватних и државних компанија које се баве транспортом путника, проблеми постоје у готово свим градовима Русије. С обзиром на ово конкуренција у овој области је мала.

Међутим, да започнете сопствени бизнис, морате ријешити многа уобичајена питања и од великог значаја од идеје до готовог посла.

Какав избор?

Пре свега Неопходно је одредити врсту превоза, јер то директно утиче на процес пословне организације.

Најбољи предузетник може одабрати из следећих области:

  • Градски превоз. Превоз путника унутар града. Истовремено, сервисира се максимални могући проток купаца. Овде ћете наћи више конкуренције него у другим областима.
  • Превоз на велике удаљености. Мање конкуренције и више слободе у погледу цене. Проток купаца ће бити много мањи него када путујете кроз град и зависиће од одређеног дана у недељи.
  • Такси услуге. Организовање бизниса за превоз путника на ред. Овде, за разлику од претходне врсте, није неопходно утврдити специфичну путању дневних кретања. Ефикасност активности зависиће од цене по 1 км пута и брзине одговора на налог купца.

У следећем чланку дат је пример израде финансијског плана за отварање наргилеа.

Како купити франшизу туристичке агенције, прочитајте овдје хттп://свои-бизнес.цом/францхаизинг/туризм/турагентство.хтмл. Да ли ће таква инвестиција бити профитабилна?

Да бисте креирали профитабилан посао, У фази планирања неопходно је пронаћи и анализирати велики проток информација. 80% будућег успеха компаније зависи од тога колико се темељно припремате за отварање сопственог посла.

Списак догађаја

У процесу припрема пословног плана ваш пројекат о превозу путника, главне тачке морају бити подигнуте:

  • Регистрација предузећа и добијање дозволе за превоз путника.
  • Простори за изнајмљивање за канцеларију.
  • Стварање паркинга и куповину потребне опреме.
  • Изаберите руту превоз и планирање.
  • Израчунавање финансијских индикатора и одређивање будућих перформанси компаније.

Ово је главна група питања која треба разрадити како би се створио профитабилан посао. Резултат оваквог прелиминарног рада биће пословни план који обухвата све кључне тачке које ће се морати пратити у процесу имплементације.

Поред тога, Вреди посветити посебну пажњу маркетингу и промоцији вашег пројекта. Данас, постоји много креативних начина оглашавања сопственог бренда, који се може наћи на Интернету.

Питања о избору просторија, запошљавању особља и оглашавању остају на располагању самом предузетнику. Специфична решења зависе од региона активности, обима пословања и конкурентског окружења.

Организациони тренуци

Затим, укратко прегледамо главне организационе аспекте пословног плана.

Образац за регистрацију

Након што сте одабрали правац пословања, морате водити рачуна о његовој регистрацији. Предузетник може започети своју активност као ИП, али његове могућности ће бити ограничене а у случају продужетка, мораћете поново издати документе.

Због тога је најбоље одмах регистровати као ЛЛЦ или ЗЈСЦ. Лакше је регистровати ЛЛЦ предузеће, које ће пружити читав низ услуга не само појединацима, већ и правним лицима.

Регистрација код пореских органа ће трајати од 2 недеље и коштати ће предузетника око 10 000 -15 000 рубаља. Као резултат регистрације, добићете "Сертификат", "Изјаву", отворите банковни рачун и примите печат организације.

Добијање дозволе

Забрањено је превоз путника без одговарајуће дозволе. Због тога, након регистрације предузећа, потребно је да поднесе захтев за издавање дозволе Министарству саобраћаја.

Да не бисте добили лиценцу, Потребно је унапријед забринути због ангажовања искусних возача са дугим радним искуством. Ако у возилима организације има више од 8 места, возачи морају нужно имати категорију "Д".

Укупни трошкови за регистрацију докумената, узимајући у обзир непредвиђене трошкове, ће бити 25 000 рубаља.

О комплексности пословне организације за путнички превоз минибусом и карактеристикама опреме аутомобила, погледајте видео:

Куповина аутомобила и неопходне опреме

Након што завршите са регистрацијом, изнајмљивањем простора и запослењем, морате купити возила. Пре свега На избор ТС ће утицати којим смјером превоза путника сте зауставили. Аутомобили ће постати главно средство на коме зависи ефикасност рада.

У новој публикацији, ми ћемо вам рећи колико кошта да отворите канцеларију кладионице.

Реад овде хттп://свои-бизнес.цом/бизнес-плании/обсххепит/доставка-обедов-в-офисии.хтмл, шта особине треба да се огледа у пословном плану за доставу хране у канцеларијама.

Овде ћемо размотрити најчешћи облик - градски превоз.

Данас постоји неколико начина за организовање флоте:

  • Запошљавање возача аутом. Најједноставнија опција, која има много ограничења.
    Прво, у овој ситуацији предузетник добија много мање профита.
    Друго, власници минибуса могу произвољно да оду на другу руту.
    Трећа замка ће бити потешкоћа у контроли кадрова. У случају сукоба са возачима, не можете их манипулисати, јер ће сви "адути" бити у њиховим рукама.
  • Куповина возила.

Опције за стварање властитог парка

Овдје можете одабрати неколико опција:

  • Куповина нових аутомобила. Ако предузетник има довољно новца за куповину аутомобила, онда ће то бити најбољи и најпрофитабилнији начин стварања сопственог парка. У овом случају, предузетник ће бити "прави власник" посла, лично ће правити руте, унајмити и замијенити особље без прејудицирања случаја.
  • Куповина половних аутомобила. Поред предности, опција има и недостатке. Вриједно је запамтити да вијек трајања куповног минибуса не би требало да буде већи од 3 године. У супротном, проблеми са поправкама који стално настају смањују профит компаније.
  • Лизинг нових аутомобила. Нови аутомобили се могу купити у лизингу. Ово је напредни облик закупа кредита, након чега возило може остати на располагању кампањи.

Иако стицање лизинга прати преплаћивање у виду камате, правилно организовали свој посао, можете створити огромну и профитабилну возну паркету.

Избор технике

Данас за транспортне компаније Велики избор минибуса је доступан за куповину.

Најпрофитабилнији у погледу "ценовног квалитета" ће бити куповина домаћих минибуса "ГАЗелле":

  • Машине су врло стабилне у раду и током прве 3 године рада трошкови одржавања ће бити мали.
  • У просеку, цена резервних делова за једну машину износи 1000 рубаља месечно.

Ови минибуси троше пуно горива, али купити другу опрему биће неоправдани луксуз. Стандардна опрема минибуса "Газелле" је у распону од 700 000 рубаља.

Приликом буџетирања Вредно је размислити о додатним трошковима за опрему која ће коштати око 70.000 рубаља по аутомобилу.

Приближни финансијски план

Овде дамо приближне финансијске прорачуне.

Трошкови инвестирања - 3 975 000 рубаља.

  • Регистрација ЛЛЦ и добијање дозволе - 25 000 стр.
  • Куповина минибусева - 3 500 000 рубаља (5 минибуса "ГАЗелле" у првој фази).
  • Прибављање додатне опреме - 350 000 стр.
  • Канцеларијска поправка и паркирање - 100 000 р.

Стални трошкови - 385 000 рубаља месечно.

  • Изнајмљивање уреда - 50 000 рубаља (изнајмите малу собу изван града са ограђеним паркингом за минибусеве).
  • Аренда руте - 20 000 р.
  • ПОЛ и одржавање аутомобила - 150 000 р. (око 30.000 рубаља по 1 минибус).
  • Плата возачима - 150 000 р.
  • Комунални трошкови - 5 000 р.
  • Остали трошкови - 10 000 р.

Приход месечно је 702.000 рубаља.

  • Један минибус чини 10-14 летова дневно. Број летова зависи од удаљености и протока путника.
  • "ГАЗелле" има 13 путника. Иако многи излазе на сред пута и често смештају нове путнике, ми то нећемо узети у обзир како бисмо смањили профит.
  • Цена превоза износи 15 рубаља.

13 путника * 15 р. * 12 летова у просјеку * 2 дестинације (повратно путовање) * 30 дана = 140 400 рублеј месечно из једног минибуса.

На основу добијених података, приход од 5 аутомобила ће бити најмање 702.000 рубаља.

Нето приход - од 200 000 рубаља након плаћања свих пореза.

Ако нађете грешку, молимо вас да одаберете фрагмент текста и кликните Цтрл + Ентер.

  • минибус
  • превоз путника
  • продаја услуга
  • транспорт
  • Подели са својим пријатељима:
  • Свиђа вам се чланак? Претплатите се на ажурирања сајта путем РСС-а или пратите ажурирања на Фацебоок-у, ВКонтакте-у, Класима, Гоогле Плус-у или Твиттер-у.

    Претплати се на исправке Е-маилом:

    За транспортне компаније приоритет треба дати искусним, професионалним возачима без лоших навика. Није пријатно изгледати као возач, током заустављања долази до прекида дима, а у кабини често смрди дувански дим. Било је случајева када сам једноставно одбио планирано путовање због оваквог понашања возача. Такође је страшно када цео унутрашњи простор звучи блутајући. Дакле, поред важних правних проблема, постоје и проблеми који се односе на уређивање удобног путовања за путнике.

    Већ 10 година сам се бавио превозом путника. У почетку сам имао један минибус и сам сам отишао: возио сам људе из окружног центра, гдје сам живио, у град. Годину дана касније купио сам још један минибус и унајмио возача који је путовао у другом правцу. Тако сам постепено проширила и сада имам 10 јединица транспорта. Тешкоће су биле у припреми докумената, добијању дозволе, попуњавању порезне деклорације. У почетку су често морали тражити савјет од адвоката. Сада је пословање добро успостављено, љети је профит добар, а зими људи путују много мање.

    Живим у Украјини, а ми смо и даље далеко од европских земаља са властитим превозом путника, немамо ни комфор нити поштовање за путнике у салону, морамо почети са собом, а затим промијенити услове превоза и превоза.

    Мислим да се у Газелу не може градити нормалан посао у транспорту путника. Сада морамо нагласити сигурност и удобност. Да бисте то урадили, морате имати у арсеналу добрих и поузданих возила, као што су минибуси Мерцедес, Волксваген и слично. Затим ће се интересовање људи аутоматски пребацити на превозника са добрим и удобним аутомобилима, а превозници са лошим и лошим маникирним аутомобилима ће изгубити купце и изгубити конкуренцију.

    Да бисте отворили путника као бизнис, потребан вам је велики почетни капитал, пре свега за куповину возила, јер ће овај посао бити ефикасна само ако ће бити могуће да се пут и потпуно затворити свој превоз, поред високе цене резервних делова, фонд зароботнои одбора порези. Посао је веома дуготрајан.

    Да, веома интересантна идеја о "пословном превозу". Пуно информација је дата за оне који желе да започну овај посао. У нашем није лако вријеме, морате имати добар задњи иза леђа, и мислим да ако почнем да организујем превоз, ово ће бити добар почетак. За себе сам одлучио да искористим шансу. Мислим да ћу успети. Ризик је племенити узрок.

    Додајте коментар Откажи одговор

    Морате бити пријављени да бисте поставили коментар.

    Захтјеви за аутобуске станице, аутобуске станице, отпремнице и готовинске тачке и редослед њиховог функционисања

    4. Оператори друмског превоза путника и пртљага организују и пружају у име превозних служби становништво у транспорту у строгој сагласности са законодавством ТМР, уз обезбеђивање максималне удобности за путнике и њихове културне услуге.

    5. Услуге за превоз путника и пртљага обезбеђују становништво од стране оператера преко аутобуских станица, аутобуских станица или отпремнице и готовинских поена.

    6. Имплементација носача, путник, међуградском и међународном превозу путника и пртљага преко аутобуске станице, аутобуска станица и контрола-готовински ставки оператора управља извршни орган државне власти, која је била задужена за управљање саобраћајем.

    7. Извршни орган државне власти, који је одговоран за управљање саобраћајем, одобрава регистрацију и регистрацију аутобуских станица, аутобуских станица, отпремнице и готовинских поена.

    8тх. Позиција одређује редослијед рада оператора следећих функција: *** организација продаје путних докумената (улазница); *** организација усаглашености са распоредом аутобуса на рути (летови); *** организација сигурног слетања и излаза путника, утовар и истовар пртљага; * ** информацијска подршка за путнике; *** организација складиштења пртљага и ручног пртљага; *** обезбеђивање путника са условима за чекање на одлазак у аутобус; *** информисање аутобуске станице, аутобуске станице и отпрема и новчане тачке постојеће трасе мреже о доступности и ослобађа простор у аутобусима, као и промене у распореду или олово пут (ЛАГ) из аутобуса распореда, отказивања или увођење додатних летова, који нису обухваћени распореду, одлазак резервних аутобуса; *** месечно обавести извршни орган државне власти, који је био задужен за питања управљања транспорта кварова реду вожње и других кршења одредби носилаца који обављају редовне друмског превоза путника и пртљага.

    9. Оператор служи носача носе редовни путник, међуградском и међународном друмском превозу путника и пртљаг на основу уговора закључених са извршног органа државне власти, која је била задужена за управљање саобраћајем и превозника у складу са законима ПМР и садашњим прописима. Истовремено, одржавање превозника који обављају редовни путнички превоз путника и пртљага дозвољено је само ако дају релевантне транспортне документе предвиђене овом уредбом.

    10. Постављање аутобуских станица, аутобуских станица и диспечерских и готовинских тачака у градовима и градовима би требало да пруже погодно сервисирање путника.

    11. Аутобуске станице и аутобуске станице у свом саставу треба да имају: *** тачку (е) за укрцавање и изливање путника, утовар и истовар пртљага; *** паркинг за аутобусе; *** чекаоница (с) за путнике; *** Благајник (и) за продају, укључујући аванс, путне исправе (карте); *** просторије за одлагање пртљага у зависности од путничког саобраћаја; *** диспатцхинг поинтс; *** санитарије за особље и путнике у складу са важећим прописима.

    12. Аутобуске станице треба додатно имати: *** службу за помоћ; *** угоститељски центар; *** соба мајка и дете; *** тачка заштите јавног реда; *** тачка примарне здравствене заштите; *** систем грејања у просторијама аутобуске станице; *** Средства за гашење садржана у режиму рада и броју предвиђеним одговарајућим прописима.

    13. Аутобусни терминали требали би укључивати зграду зграде са чекићницом капацитета више од педесет људи.

    14. аутобуска и аутобус мора да обезбеди сигурну улаз за аутобусе, сигурну паркирање аутобуса на аутобуским станицама, аутобуским станицама, уређаја и аранжмана за укрцавање, искрцавање, остати чекајући путнике аутобуса, укључујући и оне са сметњама у развоју.

    15. Оператор мора организовати продају карата, укључујући прелиминарне (резервације), као и пружање референтних услуга, пртљага, соба за рекреацију и друге услуге.

    16. На аутобуским станицама и аутобуским станицама треба издвојити посебна места за трибине са информацијама о ове уредбе, распоред кретања аутобуса, услове путовања путника и пртљага превоз, услуга, аутобуса (аутобус), о другим видовима транспорта, а такође треба да буде постављен на оглас време почетка, крај времена благајнама, потписује врата, платформа бројеве са показивачима именима путева и поласцима и друге информације у складу са важећим прописима м ПМР.

    17. У организацији ћелија складишта треба да испуњавају следеће услове: *** пресерватион депоновани код пртљага обезбедити простор за складиштење садржаја на чистом и сувом стању, одржавање је у константној собној температури при довољној природном или принудне вентилације; *** управљање прозорима нису аутоматски складиштење, кроз који се пријем и испорука пртљага који се налази његов доњи део није мања од 70 цм и не више од 120 цм изнад пода при инсталацији са спољне делу кутије да се припреми за испоруку пртљага; *** у операцији прозор знаци су постављени на начин рада складишта, како и условима пртљага на чување, времена и трошкова складиштења; *** Пртљаг се прихвата за чување без обзира на расположивост путних исправа; *** издавање примања пртљага клијенту.

    18. Носиоци ангажовани у превозу путника на редовним линијама (летови) имају право на приступ аутобуске станице, аутобуске станице и контролне готовине ставке на основу доказа за право да сервисира редовно пут (лета) и распоред за руту (летова).

    19. на аутобуској станици аутобуса возачима који раде на редовном међуградске и међународним релацијама, када су услови рада и одмора неће остати на месту пребивалишта мора се обезбедити специјално опремљене просторије за опуштање.

    20. Возачи за одмаралишта треба да имају туширање са хладном и топлом водом, затварачима за затварање како би се обезбедио одмор током дана. У собама је могуће чувати драгоцености возача, примитке за продате карте, као и облике путних докумената (улазница) и примања пртљага.

    21. На аутобуским станицама, мајчине и дјечје собе су договорене да сервисирају путнике са децом млађим од пет година, трудницама и особама са инвалидитетом помоћу инвалидских колица.

    22. Путници са дјецом и трудницама примају се у просторије мајке и дјеце за краткотрајне боравке (храњење, одбијање, кратки одмор у очекивању одласка у аутобус) и за дуготрајан боравак помоћу лежаја.

    23. Путницима са децом и трудницама се даје могућност куповине путних докумената (улазница) преко мајке и дјеце на служби без наплате за ове услуге.

    24. Мокро чишћење аутобуских станица и аутобуских станица врши се најмање два пута дневно и када се јавља загађење.

    25. Стубови аутобуских станица и аутобуских станица опремљени су каравани или надстрешницама за чекање путника и опремљени су интервалима или распоредом аутобуса.

    26. Број кецеља за одлазак аутобуса у лет је одређен односом максималног одласка аутобуса и од потребе за сваком аутобусом да узме предњи део 20 минута пре одласка. Као посљедица тога, дистрибуција рута дуж предсобља се врши за аутобусе који служе једном смјеру.

    27. Оператор транспорта који пружа услуге путницима кроз аутобуске станице, аутобуске станице и отпремне и кешне токове: *** отпрема аутобусе на истој платформи са истог предпона приликом дистрибуције летова на кецеље; *** ставити у канцеларијама на картама информације о упутствима за које се карте продају на датој благајни, као и презиме, име, патроника благајника; *** ставите у оставу начин рада и наведите презиме, име, патронику пријемника; *** ставити информације о правцима аутобуса на платформама; *** путем радио станице аутобусне станице, аутобуске станице и диспечерских и информативних информација о доласку и одласку аутобуса, као и друге информације којима су потребни путници; *** извршити продају улазница за путовање и превоз пртљага, водити евиденцију готовинских изјава и доставе документације; *** бесплатно да пруже путницима могућност кориштења јавних тоалета; *** вршити отпрему саобраћаја аутобуса; *** обезбедити аутобусе платформама за укрцавање и искрцавање путника; *** организовати аранжирање путника у аутобусе; *** пружају превозницима простор за аутобусе на територији аутобуске станице (аутобуска станица); *** информисати возаче о безбедности на путевима и путним и климатским условима у релевантним областима; *** изградити платформе, зграде аутобуску станицу, аутобуску станицу, у складу са захтевима утврђеним овим Правилником и важећим законима ПМР; *** задржати територију аутобуске станице, аутобуске станице, отпремнице и благајне чистом и не загађивати животну средину; *** контролишу доступност карата од путника и земљишта у аутобусу строго на картама набављеним у карикатури аутобуске станице, аутобуске станице, отпремнице и новчанице; *** осигуравајте вагање ручног пртљага и пртљага; *** предузимају потребне мјере како би осигурале сигурност путника на територији аутобуске станице, аутобуске станице, отпремнице и готовине; *** објављују тачне и визуелне информације о предностима које се пружају одређене категорије грађана, такође на листи коју пружа аутобуске станице, аутобуске станице и отпрема и Цасх Поинт услуга путницима.

    28. Оператери транспортних услуга које пружају услуге становништву путем аутобуских станица, аутобуских станица и диспечерских и готовинских пунктова забрањени су: *** слање аутобуса са друге платформе, поред тога што је постављено за ову руту; *** омогућавају одржавање редовних рута (летова) превозника у одсуству сертификата за право на пружање услуга редовним рутама (летовима), као иу случају непоштивања санитарних норми; *** дозвољавају аутобусе за обављање ванредног друмског превоза путника и пртљага са територије аутобуских станица, аутобуских станица и депонија и готовинских тачака; *** слање аутобуса на летак раније од времена одређеног временом, осим у случајевима када је аутобус у потпуности напуњен са свим путницима у аутобусу; *** да дозволи употребу резервних аутобуса без договора са превозником, чији интереси нарушавају спровођење додатних летова; *** да раскине уговор са превозником, прихваћен у складу са законодавством Придњестровске Молдавске Републике, на спровођење ове врсте активности, без сагласности са извршним органом државне власти, који је одговоран за питања управљања саобраћајем.

    29. Комуналне и други објекти који се налазе на територији половне и аутобуске станице, аутобуске станице и контролне готовине ставке имовине, укључујући и уређење граничи са аутобуске станице, аутобуске станице и отпрема-готовински ставки територија одржава од стране оператера превоза.

    30. Број и локација аутобуских станица, аутобуских станица и диспатцх и готовинских поена утврђује извршни орган државне власти, који је одговоран за управљање саобраћајем.

    31. Оператор обезбеђује централизовану подршку диспечирању на редовним линијама у складу са захтевима овог правилника.

    32. У случајевима повећања путничког саобраћаја на одређеним редовним рутама (летовима), превозници имају право да организују одлазак резервних аутобуса превозника који сервисира ову руту (лет). Истовремено, забрањена је употреба резервних аутобуса у супротности са параграфом 30.

    33. У случајевима периодичног повећања обима саобраћаја (сезонски, вечерњи и други), оператори подносе предлог извршном органу државне власти, који је одговоран за управљање саобраћајем, отварање додатних летова.

    34. Да би се задовољиле потребе путника, дозволио отварање слања готовине ставке за реализацију путних исправа (карте) и примања пртљага за путовање на аутобусе који су служили редовне линије (летови) у приградском, међуградском и међународном саобраћају.

    35. Диспецерски-готовински ставке треба поставити директно поред правилног зауставног опремљен платформу за безбедно заустављање возила и слетање - слетање путника, као и надстрешнице да заштити путнике из неповољних временских прилика.

    36. Аутобус Начин рада, аутобуска станица, отпрема и готовински бодова одређује се у зависности од потреба путника, као и време поласка првог и последњег лета, и координирано са извршном органу државне власти, да чија надлежност обухвата питања управљања саобраћаја. Ако је потребно, њихов рад се може организовати 24 сата.

    Документи потребни за активност аутобуске станице

    Питање-одговор на тему

    Ваше питање

    Организација планира отварање аутобуске станице. Узимају се у обзир сви захтеви утврђени Налогом Министарства саобраћаја од 01.11.2010. Године бр. 234, спроводи се поступак добровољног сертификовања услуга. Сада желимо да отворимо међународну руту, али то захтева да имамо уговор са аутобуском станицом, која је укључена у јединствени регистар аутобуских станица и аутобуских станица. Наша аутобуска станица није била укључена у такав регистар. Колико нам је познато, тренутно Министарство саобраћаја за упис у регистар предлаже Министарство за индустрију и саобраћај рачунара, али тамо не би могли конкретно објаснити шта је потребно учинити да би наша аутобуска станица била у регистру! Питање: који документи су неопходни за активности аутобуске станице и њен улазак у службени регистар аутобуских станица и аутобуских станица? ".

    Одговор

    Процедура за одржавање регистра категорисаних објеката саобраћајне инфраструктуре и возила (у даљем тексту - Тхе Ордер) је развијен у складу са ставом 3. члана 6. Закона Савезне од фебруара 9, 2007 № 16-ФЗ "О транспорта безбедности" и одобрен по налогу Министарства за саобраћај Русије од 29.01.2010 № 22 "О поступку вођења Регистра категоризираних објеката саобраћајне инфраструктуре и возила".

    Надлежни органи укључују у Регистар категорисане објекте саобраћајне инфраструктуре и возила идентификоване у члану 1 и 5 члана 11 Федералног закона од 09.02.2007. Бр. 16-ФЗ "О сигурности у саобраћају".

    Регистар формирају и одржавају надлежни органи по начину превоза и укључују сљедеће информације о категоризованим објектима саобраћајне инфраструктуре и возила:

    1) број регистра (у даљем тексту: број регистра);

    2) датум уписа у Регистар;

    3) пуно име објекта за транспортну инфраструктуру или пуно име возила;

    4) власник, као и други субјект транспортне инфраструктуре која није власник; правна и стварна адреса; име; организациона и правна форма; регистарски број и датум уноса у УСРЛЕ или ЕГРИП; адреса локације транспортне инфраструктуре; (Подстава у тексту који је ступио на снагу 6. ​​новембра 2012. године налогом Министарства саобраћаја Русије од 27. августа 2012. године бр. 332. - Види претходну верзију)

    5) основе за упис у Регистар (категорија);

    6) датум доделе категорије и категорије; (Подстава у тексту који је ступио на снагу 6. ​​новембра 2012. године налогом Министарства саобраћаја Русије од 27. августа 2012. године бр. 332. - Види претходну верзију)

    7) датум и основ за ревизију додијељене категорије и категорије; (Подстава у тексту који је ступио на снагу 6. ​​новембра 2012. године налогом Министарства саобраћаја Русије од 27. августа 2012. године бр. 332. - Види претходну верзију)

    8) датум изузећа из регистра;

    9) основе за изузеће из Регистра.

    Основа за укључивање категоризираног објекта саобраћајне инфраструктуре или категорије возила у Регистар, измјене у Регистар, као и искључење ових предмета и возила из Регистра је рјешење надлежног органа.

    Према томе, редослед извођења регистар категорисаних објеката саобраћајне инфраструктуре и возила, одобрена од стране Руске Федерације Министарства саобраћаја од од 29.01.2010 броја 22, утврђено је да је разлог за укључивање категорисаних објеката саобраћајне инфраструктуре или категорисан регистар возила, регистар се мења, и такође, искључивање ових предмета и возила из Регистра је одлука надлежног органа (став 11 Процедура); Надлежни орган у року од 15 дана од дана ступања на одговарајуће ставкама регистра усмерава предмет саобраћајне инфраструктуре и Ространснадзор обавештења о објекту или возила у регистар и категоризацији или о свом искључењу из регистра (став 13 Реда).

    Ова наредба није регулисана и није успостављен поступак доношења одлуке надлежног органа. На основу наведеног, препоручује се да се писменим путем упути у федералну агенцију, потчињену Министарству саобраћаја Руске Федерације, уз захтев да се аутобуска станица укључи у регистар категорије објеката саобраћајне инфраструктуре.

    У међувремену, у складу са ставом 5.7 реда Министарства транспорта Руске Федерације 08.02.2011 бројем 43 "о одобрењу услова да се осигура безбедност транспорта, узимајући у обзир ниво безбедности за различите категорије саобраћајне инфраструктуре и возила железничког саобраћаја" саобраћајна инфраструктура лице дужно да обезбеди да процени угрожености објеката саобраћајне инфраструктуре и возила, одобравање у утврђеном редоследу резултата процјене угрожености транспортних објеката ртнои инфраструктура и возила за три месеца од дана пријема обавештења да обухвати саобраћајне инфраструктуре и возила у регистар категорисаних објеката саобраћајне инфраструктуре и возила и категоризацији саобраћајне инфраструктуре и возила.

    Образложење ове позиције дат је у наставку у материјалима ЗКП "Система Јурист"

    "3. Надлежни органи укључују у Регистар категорисане објекте саобраћајне инфраструктуре и возила идентификоване у члану 1 и 5 члана 11 Федералног закона од 09.02.2007. Бр. 16-ФЗ "О сигурности у саобраћају".

    4. Регистар формирају и одржавају надлежни органи по начину превоза и укључују сљедеће информације о категоризованим објектима саобраћајне инфраструктуре и возила:

    1) број регистра (у даљем тексту: број регистра);

    2) датум уписа у Регистар;

    3) пуно име објекта за транспортну инфраструктуру или пуно име возила;

    4) власник, као и други субјект транспортне инфраструктуре која није власник; правна и стварна адреса; име; организациона и правна форма; регистарски број и датум уноса у УСРЛЕ или ЕГРИП; адреса локације инфраструктуре за саобраћајну инфраструктуру (подстава у тексту, ступа на снагу 6. ​​новембра 2012. године налогом Министарства саобраћаја Русије од 27. августа 2012. године бр. 332. - види претходно издање)

    5) основе за упис у Регистар (категорија);

    6) датум доделе категорије и категорије; (Подстава у тексту, на снази од 6. новембра 2012. године, наредбом Министарства саобраћаја Русије од 27. августа 2012. године бр. 332. - Види претходно издање)

    7) датум и основ за ревизију додијељене категорије и категорије; (подтачка у тексту уведеној од 6. новембра 2012. године налогом Министарства саобраћаја Русије од 27. августа 2012. године бр. 332. - види претходно издање)

    8) датум изузећа из регистра;

    9) основе за изузеће из Регистра.

    5. Регистар формирају и одржавају надлежни органи транспортним путем на електронским и папирним носачима. Ако постоји неусаглашеност између евиденција о носиоцима папира, подаци забележени на носачима папира су од примарне важности за евиденцију на електронским медијима.

    6. Регистар електронских медија се континуирано спроводи у облику два дела. Одељак 1 пружа информације о категоризованим објектима саобраћајне инфраструктуре, Одељак 2 уводи информације о категоризованим возилима.

    7. Регистар на носачима папира се континуирано држи у облику књига о категоризованим објектима саобраћајне инфраструктуре, књига категорисаних возила.

    8. Приликом уласка у Регистар, сваки категоризирани објекат транспортне инфраструктуре или категоризованог возила додељује се регистрационом броју.

    9. Регистарски број се састоји од серије и бројева. Серија се састоји од три великим словима (Цириллиц), који је дефинисан (додељен) од стране надлежног органа за режим саобраћаја у односу на имена саобраћајне инфраструктуре и возила наведених у ставовима 5 и 11 члана 1. Савезног закона од фебруара 9, 2007 Н 16-ЈУ " безбедност транспорта ».

    10. Није дозвољено користити истоветна слова и њихове комбинације у серији, у односу на различите начине превоза. Број арапских бројева у просторији постављају надлежни органи и не смеју бити већи од седам.

    11. Основа за укључивање категоризираног предмета саобраћајне инфраструктуре или категоризираног возила у Регистар, увођење измјена у Регистар, као и искључење ових предмета и возила из Регистра је одлука надлежног органа.

    12. Снимање укључивања у Регистар категорисана објекте саобраћајне инфраструктуре или категорисан возила, измени регистратора, као и искључење објекта или возила из регистра се у року од 10 радних дана од дана доношења одлуке од стране надлежног органа. (Тачка на текста, ступио на снагу 6. ​​новембра, 2012 налогу Министарства за саобраћај Русије од 27. августа, 2012. Н 332. - Погледајте претходну верзију.)

    13. Надлежни орган, у року од пет радних дана од дана подношења захтева за регистрацију одговара улазак усмерава предмет саобраћајне инфраструктуре и Ространснадзор обавештења о објекту или возила у Регистар и на додељеним категорији или о свом искључењу из регистра. (Тачка на текста, ступио на снагу 6. ​​новембра 2012. налогу Министарства за саобраћај Русије од 27. августа, 2012. Н 332. - Погледајте претходни издање "..

    Превоз са градске траке као врста посла

    Као идеја за организовање сопственог бизниса, вреди размислити о транспорту урбане руте, која се чешће и брже од државе. Људи увек покушавају да оптимизују своје време и пређу од тачке А до тачке Б што је брже могуће, тако да су спремни да плате више да не чекају долазак превоза, али да напусте тренутно.

    Почетак организације таквог посла произилази из регистрације појединачног предузетника или правног лица. У првом случају, особа добија, као бонус, поједностављен систем опорезивања, стога је учинити прве кораке у пословању боље одабрати ову опцију.

    Након решавања правних проблема, потребно је да купите све што вам је потребно: аутомобили, опрема, а такође наћи паркинг за возни парк. Сви возачи морају да поднесу редовну медицинску преглед на обавезној основи, тако да се договоре са медицинском институцијом или одлазе доктора у особље своје компаније који ће имати одговарајуће квалификације.

    Следећи корак је закључивање уговора о превозу људи или регистрација лиценце за право превоза путника. Услови за добивање такве дозволе могу се наћи на локалном транспортном прегледу. Минимални захтеви ће бити доступност аутомобила у одговарајућем стању, паркирање за њих и мјеста за поправке. У неким градовима, обавезан услов је пролазак специјализованих курсева за менаџере транспортних предузећа. Лиценца неће трајати дуже од мјесец дана.

    Након добијања дозволе, неопходно је формализирати право да прати возила на одређеном путу. По правилу га одобрава Одбор за саобраћај под градском управом. Овде се могу појавити неке потешкоће уколико се донекле одабере популарна рута и кандидати.

    У овом случају, највероватније, одржаће се тендер, према чијим резултатима биће изабран најповољнији понуђач за превоз путника. Немојте се изненадити ако постоје додатни услови као што су попусти или бесплатна путовања за повлашћене категорије грађана.

    При избору руте треба обратити пажњу на то колико људи пролази од ове или оног пута, колико често превози градски превоз, колики проценат становништва региона се креће својим превозом и да ли постоје алтернативне могућности путовања. Са највећом вјероватноћом у великим градовима, добар профит ће довести превоз путника из спавајућих области у метро.

    Посао на фиксном таксију

    Посао на аутомобилима

    Обуците свој мозак са задовољством

    Да ли је отварање шатл такси профитабилно улагање финансија? Такве услуге су веома популарне у нашој земљи. Становници великих градова и малих градова преферирају овај начин превоза за брз покрет и удобност путовања. Као резултат, потражња расте свакодневно. Људи свакодневно користе услуге таки фиксне руте. Посебно је популаран овај вид јавног превоза у мегамитама, где заузима прво место међу свим врстама покрета на земљи.

    • Како отворити такси за фиксне руте?
    • Који документи су потребни за вођење минибуса
    • Који аутомобили су најбољи за посао?
    • Постављање аутомобила на рути
    • Избор возача за рад на таксијем са фиксним путем
    • Колико можете зарадити на таксијем са фиксним путем?
    • Како започети посао на таксијем са фиксним путем
    • Колико можете зарадити на таксијем са фиксним путем?
    • Како одабрати превоз за такси са фиксним путем
    • Који документи су потребни за покретање бизниса

    Осим плаћања цијене превоза, превоз путника доноси додатни профит, што још једном доказује профитабилност пословања. Постављање реклама унутар вашег аутомобила је добар извор додатног прихода. То могу бити банери, брошуре, летци и остали штампани производи. Доносе добар новац власнику возила. Такви производи треба поставити на места која су видљива за путнике.

    Као место за оглашавање можете користити тело аутомобила. Регистрација возила врше запослени у рекламној агенцији користећи филм са шареним узорком. Упркос чињеници да је ово најскупља врста оглашавања, она постаје све популарнија. Власник возила може организовати аутобуске излете и излете, обезбедити аутомобил за изнајмљивање. Ако вам све ово доведе до отварања таки таксе са фиксним путем, пословни план испод ће вам помоћи да започнете свој посао правилно.

    Како отворити такси за фиксне руте?

    Који документи су потребни за вођење минибуса

    Прије свега, морате добити дозволу за превоз путника. Да бисте то урадили, обратите се градском одељењу за транспортну инспекцију. Усклађеност возила са захтевима надзорних органа је обавезна. Неопходно је ангажовати запослене који имају возачку дозволу одговарајуће категорије и прошли сертификацију.

    Лиценца се издаје 5 година, да би је примила, морате платити 2 врсте државних дужности. За свако возило установљена је посебна рачуноводствена картица. Да се ​​региструје предузеће које се бави превозом путника, могуће је као ИП или ЛЛЦ предузеће. При започињању руте, почетник предузетник треба да зна да је најважнији документ лиценца за право обављања превоза. Издаје га Министарство саобраћаја.

    Који аутомобили су најбољи за посао?

    Тип купљених аутомобила зависи од финансијских могућности предузетника. Не покушавајте да смањите почетну инвестицију куповином половних аутомобила. За једну промену минибус пролази кроз довољно велике удаљености. Важно је знати када отворите свој посао. Коришћени аутомобил не може свакодневно превазити такве удаљености, што доводи до трајних кварова.

    Највећи аутомобили су Газелле за 13 места. Не мање ријетко на путевима има Форд Трансит са 18 седишта и Мерцедес-Бенз Спринтер с 19 седишта. Газеле имају атрактивну вредност, али нису у могућности пружити одговарајући комфор. Са ограниченим финансијским средствима, требало би да користите услуге лизинга.

    Постављање аутомобила на рути

    Пословни план за таки са фиксним рутом мора укључивати фазу развоја руте.

    За добијање руте за превоз путника, власник аутомобила мора се пријавити на локалну управу. Тамо организују тендере за организацију превоза, у којима може учествовати и почетник. Превоз путника на најпопуларнијим рутама почиње да доноси приход од прве радне смене. Такође можете развити нову руту. Да бисте то урадили, потребно је пажљиво проучити инфраструктуру града, добро је размишљати кроз све суптилности. Са правилним приступом, превоз путника на новим линијама почиње да ствара профит. Међутим, са неким потешкоћама и даље ћете доћи. Путницима ће бити потребно мало времена да се навикну на нову руту. Мали приходи не могу покрити текуће трошкове.

    Избор возача за рад на таксијем са фиксним путем

    Следећа тачка је избор особља. Питање запошљавања возача треба се обратити са посебном одговорношћу, јер њихове квалификације зависе од живота путника. Поред возача категорије Д, требат ће вам и рачуновођа, диспечер, медицински радник, који ће обављати пре-трип инспекције. Неће бити сувишно самостално пратити стање возила. Нетачност возача је главни узрок кварова аутомобила. Запослени мора имати петогодишње искуство вожње возила ове категорије и лекарског сертификата.

    Возачка плата се састоји од фиксног дијела и премије за прекорачење стопе производње.

    Овакав приступ запосленом омогућава да мотивише запосленог да испуни и превише испуњава план. Као и свака друга врста посла, такси са фиксним путем захтијева велику почетну инвестицију. Исплата зависи од многих фактора.

    Колико можете зарадити на таксијем са фиксним путем?

    Да бисте утврдили профитабилност пословања руте, потребно је одредити дневне приходе. Једна машина може донијети од 3 до 5 хиљада рубле дневно. Од тога се исплаћује 1.000 рубаља за плаћање возача, 500 рубаља за фонд обавезног осигурања и 1.000 рубаља за поправке горива и аутомобила. Дакле, нето добит ће варирати од 500 до 2500 рубаља. Порезне таксе су од 1 до 7 хиљада рубаља по јединици саобраћаја. Укупна количина зависи од броја аутомобила у флоти. Текући трошкови одређују стање возила. На пример, домаће Газеле троше најмање 15 литара бензина на 100 км.

    За уштеду новца, територија за аутомобилску флоту се може изнајмити ван града. Приликом формирања великог предузећа, могуће је закључити уговоре о испоруци горива и резервних делова. Најдобро је започети отварање фиксног такси у великом граду. На равном путу гориво се троши економичније, а купци су готово увек.

    Размислите о потреби постављања цене, не би требало да буде превисока, али не заборавите на потребу да покријете трошкове рада.

    Како започети посао на таксијем са фиксним путем

    Посао за превоз путника почиње са регистрацијом у државним органима. За регистрацију статуса путничког превозника потребно је 3-4 недеље. Такође је неопходно прибавити дозволу за превоз путника у Министарству саобраћаја. Тамо је потребно одобрити путању саобраћаја. Неопходно је узети у обзир тачку обавезног осигурања путника.

    Морамо купити превоз за флоту, одлучујући фактор је трошак аутомобила и средства коју предузетник има. Након избора транспорта, потребно је ангажовати возаче и организовати распоред рада и платити свој рад. Након што можете послати превоз до руте.

    Колико можете зарадити на таксијем са фиксним путем?

    Профитабилност пословања зависи од дневног прихода од једног возила. Просечан приход од једног аутомобила износи 4.000 - 5.000 рубаља, након одбијања возачеве плате, премије осигурања и трошкова горива, нето профит ће бити од 1.000 до 2.000 рубаља из једног аутомобила.

    Како одабрати превоз за такси са фиксним путем

    Главни избор категорије превоза је расположива средства, између страних и домаћих аутомобила, разлика у цијени је око 200%. Аутомобил "ГАЗелле" има мали капацитет од 8 до 15 путника, ниске сигурности и ниске трошкове. Увозни аналоги Пеугеот Бокер, Форд Трансит и Ивецо Даили одликују се већим путничким капацитетом од 16 до 26 места, много сигурнији и дужи. Стицање аутомобила рукама носи велики ризик који ће довести до проблема са поправком и одржавањем транспорта. Неопходно је разјаснити доступност потребних докумената на аутомобилу, посебно ОТТС. Сертификовани продавац може добити савјет, као и гаранцијске услуге.

    Обуците свој мозак са задовољством

    Који документи су потребни за покретање бизниса

    За поступак за превоз путника шатлом у локалном Министарству саобраћаја неопходно је израдити такве документе:

    • документ о регистрацији;
    • копије инспекције возила;
    • конститутивни уговор;
    • банковне рачуне, адресе и контактне бројеве;
    • документ, који означава пореско рачуноводство;
    • статистички кодови;
    • уговор о паркирању;
    • сертификат за ПЦ и ДБ;
    • радне књиге и возачке дозволе запослених.

    Треба ли ми дозволу за вожњу минибусом?

    Неопходно је прибавити државну дозволу за превоз више од осам особа цестом.